السكك الحديدية الهندية ترسل وفدًا إلى كاتماندو لتسريع ربط خطوط السكك الحديدية عبر الحدود

قامت وزارة السكك الحديدية بإيفاد فريق من ستة أعضاء من مجلس السكك الحديدية إلى كاتماندو في الفترة من 11 إلى 12 يونيو لعقد اجتماعات المجموعة المشتركة الثامنة ولجنة توجيه المشروع العاشرة بشأن ممرات السكك الحديدية العابرة للحدود بين الهند ونيبال. تشمل بنود جدول الأعمال التحديات المتعلقة بالحصول على الأراضي في خط جيناغار-بارديباس بطول 69 كيلومترًا، والتحديد النهائي لمسار الربط بين جوجباني وبيراتناغار بطول 18.6 كيلومترًا، وهما خطان حيويان لنقل الركاب والبضائع بين ولاية بيهار وجنوب شرق نيبال. يقود الوفد المدير التنفيذي لشؤون النقل المروري أفيناش كومار ميشرا، وسيبحث أيضًا معايير خدمات الركاب، وإجراءات الهجرة في المحطات المشتركة، وإمكانية إصدار تذاكر موحدة تسمح للحجاج الهنود بالسفر على قطار واحد من فاراناسي إلى جاناكبور. تسعى نيبال للحصول على دعم فني هندي لكهربة الأقسام التي بُنيت وفقًا لمواصفات الديزل. تُعد السكك الحديدية العابرة للحدود أداة استراتيجية لتعزيز التنقل: فعند اكتمالها، يمكن أن يقلص خط جيناغار-بارديباس وقت الرحلة البرية بأربع ساعات، ويحمل ما يقدر بنحو 300,000 راكب هندي ونيبالي سنويًا. تتوقع شركات اللوجستيات إطلاق خدمات شحن سريعة جديدة تقلل أيامًا من توصيلات التجارة الإلكترونية إلى منطقة التيراي في نيبال. ومع ذلك، عانت المشاريع من تأخيرات في الشراء وفيضانات موسمية. من المتوقع أن يوافق الجانبان على بروتوكول مشترك لإدارة الكوارث، ويتبنيا نظام الحجز الإلكتروني IRCTC الهندي للرحلات العابرة للحدود. يجب على مديري التنقل ملاحظة أن الخدمات الأولية قد تعمل بعربات مغلقة مع إنهاء إجراءات الهجرة في نقطة الانطلاق لتجنب توقفات طويلة على الحدود. وإذا تم الالتزام بالجداول الزمنية، فقد تبدأ التجارب التشغيلية للركاب بحلول ديسمبر 2026، مما يوفر بديلاً سككيًا لعبور الحدود المزدحمة عند راكسول-بيرجونج وسوناولي-بهيراهاوا.