Грейтр Ноїда планує мережу електробусів для обслуговування майбутнього міжнародного аеропорту Ноїда

З початком комерційних рейсів з нового аеропорту Noida International Airport (Jewar) 15 червня, Індустріальна адміністрація Великого Нойди (GNIDA) затвердила шестимісячний пілотний проєкт із запуску 15 електробусів на чотирьох маршрутних лініях, що з’єднуватимуть ключові житлові та бізнес-центри з терміналом. Оголошена вранці 4 травня, послуга коштуватиме 1,8 крорів індійських рупій і буде обслуговуватися Державною транспортною корпорацією Уттар-Прадешу. Перші три маршрути стартуватимуть з Гаур Чоук, Сураджпур і кільця Макода, а четвертий — із Сектора 16. Автобуси курсуватимуть з інтервалом 30–60 хвилин, а частота руху буде коригуватися після аналізу завантаженості. Також планується запуск автобусів на водневому паливі для популярного коридору Парі Чоук, а UP Roadways взяла на себе зобов’язання забезпечити міжміські сполучення з Дехрадуном, Харідваром, Гургаоном і залізничними вузлами Делі. Для менеджерів корпоративних поїздок ця ініціатива має велике значення: аеропорт Джевар розташований майже за 70 км від центральних ділових районів Делі, і надійний громадський транспорт є ключовим для збереження конкурентоспроможності загальних витрат на поїздки порівняно з традиційним аеропортом Індіра Ганді. Електричні автобуси також допомагають компаніям досягати ESG-цілей, знижуючи викиди Scope 3 — важливо для багатонаціональних корпорацій, які звітують за правилами ЄС CSRD з 2026 року. Перший комерційний рейс виконуватиме IndiGo, за ним — Akasa Air і Air India Express. Планувальники аеропорту очікують 12 мільйонів пасажирів на рік у першій фазі, більшість із яких — бізнес-мандрівники, що курсують між виробничими кластерами Національного столичного регіону та містами-постачальниками другого рівня. Власникам програм мобільності варто оновити опції трансферів з аеропорту у системах бронювання, переглянути добові витрати на поїздки до Джевару та повідомити співробітників про нові розклади автобусів. GNIDA повідомила, що статистика пасажиропотоку під час пілоту допоможе сформувати постійні маршрути і може відкрити шлях до інтегрованого квитка метро-автобус-аеропорт уже за два роки.