Водії, які наближалися до австрійського кордону на німецькій автомагістралі A93, 24 червня стикнулися з режимом руху «стоп-і-їдь» через чергове ранкове обмеження вантажного транспорту (Lkw-Blockabfertigung) у Тіролі, що обмежує в’їзд важких вантажівок у долину Інн. Репортаж Reisereporter о 06:10 зафіксував черги довжиною понад десять кілометрів на північ від Кіферсфельдена, а наслідки заторів поширилися аж до розв’язки A8 Inntaldreieck. Система блокування, запроваджена у 2019 році для захисту коридору A12 від забруднення та перевантажень, дозволяє пропускати лише 250–300 вантажівок на годину з Німеччини. Хоча цей захід ефективно підтримує рух у долині Інн, він переносить час очікування та викиди на територію Баварії, викликаючи невдоволення серед німецьких перевізників і місцевих жителів. Для компаній, що здійснюють термінові перевезення між Мюнхеном та Східною Європою, пропуск «зеленого» часу може призвести до затримок до трьох годин і порушення правил ЄС щодо часу роботи водіїв. Пасажирські автомобілі формально не обмежені, але їм доводиться рухатися звуженими смугами поруч із вантажівками, що стоять, і часто стикатися з раптовими паспортними перевірками у зв’язку з тимчасовим відступом Австрії від Шенгенської угоди. Менеджерам з мобільності, які організовують поїздки працівників до підприємств або гірськолижних курортів Тіролю, радять попереджати подорожуючих про необхідність мати при собі паперові паспорти, а не покладатися лише на національні ID-картки для прискорення перевірок. Уряд Тіролю опублікував календар блокувань на 2026 рік до жовтня; серед пікових дат – 1 липня, 8 серпня та кілька п’ятниць перед італійськими державними святами. Логістам рекомендують заздалегідь оформляти митні документи в електронному вигляді, переносити час завантаження на пізній вечір або обирати об’їзд через Вальзерберг у Зальцбурзі, якщо це дозволяє вантаж. У перспективі Відень і Берлін продовжують переговори щодо довгострокового двостороннього рішення, яке поєднає жорсткіші квоти для вантажівок стандарту Євро-6 з заохоченнями до використання залізничних «рулінг-хайвеїв».
Джерело: Reisereporter
