Тиждневі залізничні страйки: у Великій Британії закликають подорожувати лише за необхідності для пасажирів і бізнес-мандрівників

З огляду на три національні дні страйку (21, 23 та 25 червня), які вже скоротили залізничну пропускну здатність удвічі, а також підтверджені одноденні страйки профспілки машиністів ASLEF 26 червня на Hull Trains, Network Rail закликає пасажирів уникати поїздок, якщо це не є вкрай необхідним. Оновлений розклад, опублікований пізно 25 червня, показує, що працює лише близько 20% звичайних рейсів, а останні відправлення на багатьох міжміських маршрутах відбуваються до середини дня. Оператори, зокрема Northern, Southeastern та Avanti West Coast, продовжили термін дії квитків до 30 червня, щоб допомогти пасажирам, які застрягли, але попереджають про сильне скупчення людей у обмежених поїздах.

Ці перебої збігаються з фестивалем Glastonbury та кількома масштабними корпоративними подіями, змушуючи менеджерів з організації поїздок шукати альтернативи. За даними агрегатора Wagonex, вартість оренди автомобілів у Брістолі та Бірмінгемі зросла на 35% за ніч, а кількість бронювань внутрішніх рейсів між Лондоном і Манчестером збільшилася на 18% порівняно з попереднім тижнем. Роботодавцям, які переміщують персонал або обладнання, радять закладати щонайменше 24 години запасу часу та розглядати можливість бронювання денних номерів у готелях поблизу місць зустрічей, щоб уникнути ризику пропущених зворотних сполучень.



Основні суперечки щодо зарплат і скорочень персоналу поки що не мають ознак вирішення. Профспілка RMT заявляє, що плани модернізації Network Rail загрожують 2,500 робочим місцям у сфері обслуговування; оператор інфраструктури запевняє, що скорочення чисельності можна досягти за рахунок добровільного звільнення. Міністерство фінансів, у свою чергу, наполягає, щоб будь-яка угода була «нейтральною для платників податків», що затягує конфлікт.

Для програм глобальної мобільності ці страйки підкреслюють вразливість внутрішніх залізничних сполучень Великої Британії, які забезпечують доступ до основних міжнародних аеропортів. Пропущені залізничні пересадки до Хітроу, Гатвіка чи Манчестера можуть спричинити дорогі повторні бронювання за кордоном. Команди з мобільності мають переглянути норми компенсації за трансфери «від дверей до дверей», інформувати співробітників, які прибувають з-за кордону, про альтернативні наземні види транспорту та нагадувати їм про можливість отримання компенсації за затримки через страйк.

У перспективі джерела в залізничній галузі припускають можливість подальших акцій у липні, якщо переговори зайдуть у глухий кут. Тому компаніям варто враховувати тривалу нестабільність на залізниці у планах літніх переїздів і закладати в бюджет більші витрати на оренду автомобілів.