Пілоти Lufthansa оголосили 48-годинний страйк на 4–5 травня, що загрожує масштабними скасуваннями рейсів

Найбільша авіакомпанія Німеччини знову опиняється в центрі трудових конфліктів: профспілка Vereinigung Cockpit (VC) оголосила про 48-годинний страйк на понеділок і вівторок, 4–5 травня. Забастовка торкнеться екіпажів Lufthansa Passenger, Lufthansa Cargo, Lufthansa CityLine та Eurowings, фактично паралізуючи коротко-, середньо- та далекомагістральні рейси з Франкфурта, Мюнхена, Дюссельдорфа та Берліна. VC заявляє, що переговори про зарплату зайшли в глухий кут з лютого. Профспілка вимагає формули оплати, що враховує інфляцію, та кращих правил складання графіків, які зменшують години чергування. Керівництво ж стверджує, що двозначне підвищення зарплат зірве програму економії витрат, особливо на тлі зниження попиту на далекомагістральні рейси після пасхального піку. Остання акція – восьмигодинний попереджувальний страйк бортпровідників 30 квітня – змусила Lufthansa скасувати понад 500 рейсів і перенаправити 90 000 пасажирів. Компанії з управління подорожами радять корпоративним клієнтам активувати плани на випадок непередбачуваних обставин: переплановувати поїздки ключових співробітників залізницею для внутрішніх поїздок Німеччиною, бронювати місця на рейсах партнерів Star Alliance, таких як Swiss і United, а також перевіряти, чи дозволяють угоди з клієнтами змінювати квитки без додаткових зборів. Оператор аеропорту Франкфурта Fraport попереджає про подовження черг на контролі безпеки, оскільки пасажири, перенаправлені на інші авіакомпанії, повинні проходити повторний огляд. Страйк також ставить під загрозу статус Німеччини як хабу. Клієнти вантажних перевезень, які доставляють критично важливі компоненти між азійськими постачальниками та німецькими заводами, можуть зіткнутися з двохденними затримками, що негативно вплине на виробництво за принципом just-in-time. Страхові компанії наголошують, що компенсації за регламентом EU261 – до 600 євро на пасажира – застосовуються, оскільки страйк власного персоналу авіакомпанії вважається підконтрольним перевізнику. Обидві сторони висловили готовність до арбітражу, але лише після страйку 4–5 травня. Якщо переговори знову проваляться, VC має мандат від 96% учасників голосування на розширення страйків протягом усього літнього розкладу, що може призвести до тривалої боротьби і підірвати репутацію Німеччини як надійного авіаційного вузла.