Федеральне відомство з питань навколишнього середовища, транспорту, енергетики та зв’язку (DETEC) опублікувало щорічний Звіт про трафік і доступність на 2025 рік 30 червня 2026 року. Результати викликають тривогу у всіх, хто займається перевезенням людей або вантажів по Швейцарії. Загальна тривалість заторів на національній мережі автомагістралей зросла на 20 % у порівнянні з минулим роком і сягнула 68 040 годин — у середньому 186 годин на день — незважаючи на цілеспрямовані заходи з управління трафіком. Ключові північ–південні артерії, важливі для транскордонної торгівлі, такі як автомагістраль A2 від Базеля до К’яссо та коридор Готтард, залишаються хронічними вузькими місцями. Майже 89 % заторів спричинені саме перевантаженням, а не будівництвом чи аваріями, що свідчить про вичерпання пропускної спроможності. У звіті попереджають, що навіть незначні інциденти тепер викликають багатогодинні затори, які поширюються на кантональні дороги, підриваючи надійність розкладів як для логістичних операторів, так і для щоденних пасажирів. Щоб зменшити навантаження, Федеральне дорожнє управління (FEDRO) прискорює проекти з «динамічного використання узбіччя» та впроваджує національну платформу управління трафіком, яка в режимі реального часу регулюватиме швидкість і використання смуг. Однак довгострокове полегшення ситуації потребуватиме вибіркового розширення доріг, що наразі обговорюється в рамках багатомільярдного транспортного плану «Transport ’45». Для менеджерів глобальної мобільності послання зрозуміле: час поїздок автомобілем у межах Швейцарії та через її кордони з Італією, Францією, Німеччиною та Австрією, ймовірно, стане ще менш передбачуваним. Компаніям, які організовують трансфери для експатріантів або працюють із критично важливими ланцюгами постачання, варто розглянути залізничні або комбіновані транспортні варіанти та закладати більші часові резерви у політику door-to-door. Висновки звіту мають також імміграційні наслідки: якщо затори на дорогах і надалі зростатимуть, політичний тиск на обмеження пасажиропотоку з сусідніх країн може посилитися, що потенційно призведе до жорсткішого контролю квот на дозволи для прикордонних працівників у прикордонних кантонах.
Джерело: DETEC press release
