スイス交通流量報告、国道の容量限界に達しつつあると警告

スイス連邦環境・交通・エネルギー・通信省（DETEC）は、2026年6月30日に2025年の交通・可用性報告書を発表しました。その内容は、スイス国内で人や貨物を移動させるすべての関係者にとって厳しい現実を突きつけるものです。全国高速道路網の総渋滞時間は前年同期比で20％増の68,040時間、1日平均186時間に達しました。これは、交通管理のための対策が講じられているにもかかわらずの結果です。国境を越える商取引に不可欠な北南の主要幹線道路、例えばバーゼルからキアッソまでのA2号線やゴッタルド回廊は、依然として慢性的な渋滞のボトルネックとなっています。渋滞の約89％は工事や事故ではなく、単なる交通量の多さに起因しており、構造的な道路容量が限界に達していることを示しています。

報告書は、わずかなトラブルでも数時間に及ぶ渋滞を引き起こし、その影響が州道にまで波及していると警告しています。これにより、物流業者や通勤者のスケジュールの信頼性が損なわれています。こうした圧力を緩和するため、連邦道路局（FEDRO）は「動的ハードショルダー走行」プロジェクトを加速させ、速度制限や車線利用をリアルタイムで調整できる全国的な交通管理プラットフォームを展開しています。しかし、長期的な解決には、現在数十億フラン規模の「Transport ’45」マスタープランで協議中の選択的な道路拡幅プロジェクトが必要です。



グローバルモビリティマネージャーにとってのメッセージは明確です。スイス国内およびイタリア、フランス、ドイツ、オーストリアとの国境を越えた道路の移動時間は、さらに予測困難になる可能性が高いということです。駐在員向けシャトルサービスや時間厳守が求められるサプライチェーンを運営する企業は、可能な限り鉄道や複合輸送の利用を検討し、ドア・ツー・ドアの移動ポリシーには余裕を持たせるべきでしょう。

また、この調査結果は移民政策にも影響を及ぼす可能性があります。道路渋滞が悪化し続ければ、隣国からの通勤交通を制限する政治的圧力が強まり、国境州における越境労働者の許可枠が厳格化される恐れがあります。