स्विस ट्रैफिक फ्लो रिपोर्ट में चेतावनी: राष्ट्रीय सड़कें अपनी क्षमता की सीमा पर पहुंच रही हैं

फेडरल विभाग पर्यावरण, परिवहन, ऊर्जा और संचार (DETEC) ने 30 जून 2026 को 2025 के लिए अपना वार्षिक ट्रैफिक और उपलब्धता रिपोर्ट जारी किया, और इसके निष्कर्ष स्विट्जरलैंड में लोगों या माल के आवागमन से जुड़े हर किसी के लिए चिंताजनक हैं। राष्ट्रीय मोटरवे नेटवर्क पर कुल जाम 20% बढ़कर 68,040 घंटे हो गया—जो औसतन रोजाना 186 घंटे है—हालांकि लक्षित ट्रैफिक प्रबंधन उपाय किए गए थे। सीमा पार व्यापार के लिए महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण मार्ग, जैसे बेसल से चियासो तक A2 और गॉटहार्ड कॉरिडोर, लगातार जाम वाले गड़बड़ी वाले क्षेत्र बने हुए हैं। लगभग 89% जाम भारी ट्रैफिक वॉल्यूम के कारण थे, न कि निर्माण या दुर्घटनाओं के, जो दर्शाता है कि संरचनात्मक क्षमता समाप्त हो रही है। रिपोर्ट चेतावनी देती है कि अब मामूली घटनाएं भी कई घंटे तक जाम पैदा कर देती हैं, जो काउंटी सड़कों तक फैल जाती हैं, जिससे लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों और दैनिक यात्रियों के लिए समय पालन मुश्किल हो जाता है। दबाव कम करने के लिए, फेडरल रोड्स ऑफिस (FEDRO) "डायनामिक हार्ड-शोल्डर रनिंग" परियोजनाओं को तेज कर रहा है और एक राष्ट्रीय ट्रैफिक-मैनेजमेंट प्लेटफॉर्म लॉन्च कर रहा है जो रियल टाइम में गति सीमा और लेन उपयोग को समायोजित कर सके। हालांकि, दीर्घकालिक समाधान के लिए, मल्टीबिलियन-फ्रैंक ट्रांसपोर्ट ’45 मास्टरप्लान के तहत चयनात्मक चौड़ीकरण परियोजनाओं पर विचार चल रहा है। वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए संदेश स्पष्ट है: स्विट्जरलैंड के अंदर और इसके इटली, फ्रांस, जर्मनी और ऑस्ट्रिया के साथ सीमाओं पर सड़क यात्रा के समय और भी कम अनुमानित हो सकते हैं। विदेशी कर्मचारियों या समय-संवेदनशील आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए शटल सेवाएं चलाने वाली कंपनियों को रेल या संयुक्त परिवहन विकल्पों की खोज करनी चाहिए और डोर-टू-डोर यात्रा नीतियों में अधिक समय का अंतराल रखना चाहिए। ये निष्कर्ष आव्रजन नीति पर भी प्रभाव डाल सकते हैं: यदि सड़क जाम और बढ़ता है, तो पड़ोसी देशों से आने वाले यात्रियों पर प्रतिबंध लगाने का राजनीतिक दबाव बढ़ सकता है, जिससे सीमा वाले काउंटियों में सीमा पार कामगारों के परमिट को सीमित किया जा सकता है।