联邦环境、交通、能源与通信部（DETEC）于2026年6月30日发布了2025年度交通与通行报告，报告结果对所有在瑞士境内运输人员或货物的人来说无疑是令人警醒的。尽管采取了针对性的交通管理措施，全国高速公路网络的总拥堵时间同比激增20%，达到68,040小时，平均每天拥堵186小时。
![瑞士交通流量报告警示国家公路已接近容量极限]()
如果贵组织的跨境业务需要及时办理签证或许可，VisaHQ可以简化相关手续。该公司为瑞士提供的在线平台（https://www.visahq.com/switzerland/）让出行管理者和个人旅客能够比较各类要求、上传材料并实时跟踪申请进度，有效缓解日益加剧的交通拥堵对出行计划带来的不确定性。
关键的南北交通干线，如从巴塞尔到基亚索的A2高速公路和圣哥达走廊，依然是长期的瓶颈。报告显示，近89%的拥堵由交通量过大引起，而非施工或事故，表明现有基础设施容量已接近极限。报告警告称，即使是轻微的事故也会引发数小时的长时间排队，波及州际道路，严重影响物流运营商和日常通勤者的时间安排。为缓解压力，联邦道路局（FEDRO）正在加快“动态硬路肩通行”项目的推进，并推出全国交通管理平台，能够实时调整限速和车道使用。但从长远来看，缓解拥堵还需依靠正在征求意见的数十亿法郎“交通45”总体规划中的选择性扩建项目。对于全球流动管理者来说，信息十分明确：瑞士境内及其与意大利、法国、德国和奥地利边境的公路行驶时间将变得更加难以预测。为外派人员或时间敏感供应链提供班车服务的企业应尽可能考虑铁路或多式联运方案，并在门到门出行政策中预留更宽裕的时间缓冲。报告结果还对移民政策提出了警示：若道路拥堵持续恶化，限制邻国通勤者交通的政治压力可能加剧，边境州的跨境工作许可配额或将进一步收紧。
如果贵组织的跨境业务需要及时办理签证或许可，VisaHQ可以简化相关手续。该公司为瑞士提供的在线平台（https://www.visahq.com/switzerland/）让出行管理者和个人旅客能够比较各类要求、上传材料并实时跟踪申请进度，有效缓解日益加剧的交通拥堵对出行计划带来的不确定性。
关键的南北交通干线，如从巴塞尔到基亚索的A2高速公路和圣哥达走廊，依然是长期的瓶颈。报告显示，近89%的拥堵由交通量过大引起，而非施工或事故，表明现有基础设施容量已接近极限。报告警告称，即使是轻微的事故也会引发数小时的长时间排队，波及州际道路，严重影响物流运营商和日常通勤者的时间安排。为缓解压力，联邦道路局（FEDRO）正在加快“动态硬路肩通行”项目的推进，并推出全国交通管理平台，能够实时调整限速和车道使用。但从长远来看，缓解拥堵还需依靠正在征求意见的数十亿法郎“交通45”总体规划中的选择性扩建项目。对于全球流动管理者来说，信息十分明确：瑞士境内及其与意大利、法国、德国和奥地利边境的公路行驶时间将变得更加难以预测。为外派人员或时间敏感供应链提供班车服务的企业应尽可能考虑铁路或多式联运方案，并在门到门出行政策中预留更宽裕的时间缓冲。报告结果还对移民政策提出了警示：若道路拥堵持续恶化，限制邻国通勤者交通的政治压力可能加剧，边境州的跨境工作许可配额或将进一步收紧。
