Аеропорт О’Хара готується до рекордного напливу пасажирів на День Незалежності на тлі просування розширення вартістю 8,8 мільярда доларів

Міжнародний аеропорт Чикаго О’Хара готується до, ймовірно, найзавантаженішого періоду 4 липня в своїй історії: Департамент авіації міста прогнозує 1,95 мільйона пасажирів з 1 по 6 липня — це на 7% більше, ніж минулого року. Лише United Airlines очікує перевірити 85 000 мандрівників у четвер, тоді як TSA по всій країні прогнозує 18,7 мільйона перевірок за шість днів. Цей сплеск збігається з наступним етапом будівництва ORDNext — модернізації вартістю 8,8 мільярда доларів, яка замінить застарілий Терминал 2 новим Глобальним терміналом і зведе два сателітні конкорси. Цього тижня місто підписало контракт на 1,455 мільярда доларів, що встановлює граничні витрати на 19-вихідний Конкорс D, а крани мають з’явитися на майданчику до середини липня. Хоча більшість важких робіт проводитиметься подалі від активних руліжних доріжок, зміни смуг на нижніх дорогах і тимчасові зміни виходів ускладнять пересадки для пасажирів із стиковими рейсами. Для менеджерів з мобільності, які переміщують персонал до Чикаго або направляють транзитних пасажирів через хаб, головне — закладати додатковий час на пересадки та інформувати про зміни в навігації через будівництво. Система пересування пасажирів О’Хара (ATS) працює в повному циклі, але призупинить нічне обслуговування 2 та 3 липня для виконання монтажних робіт; замість неї курсуватимуть автобуси-шатли, що додасть до 25 хвилин у дорозі. Рекордні обсяги подорожей відповідають національним прогнозам AAA, які передбачають, що 72,2 мільйона американців подорожуватимуть на відстань понад 50 миль протягом святкового тижня. Незважаючи на послаблення обмежень FAA на слоти раніше цього літа, використання злітно-посадкових смуг О’Хара все ще на 12% перевищує рівень 2025 року, що свідчить про стійкий попит як корпоративних, так і туристичних перевезень, навіть при зростанні цін на авіаквитки на 6% у річному вимірі. У перспективі авіакомпанії тиснуть на місто, щоб будівництво залишалося в межах бюджету, аби уникнути підвищення зборів за посадку. Будь-які перевитрати можуть призвести до зростання тарифів у 2027-28 роках, що вплине на бюджети мобільності на багато років вперед.