Sân bay quốc tế O’Hare ở Chicago đang chuẩn bị cho giai đoạn cao điểm kỷ lục trong lịch sử vào dịp 4/7, khi Sở Hàng không thành phố ước tính sẽ có 1,95 triệu hành khách từ ngày 1 đến 6/7 — tăng 7% so với năm ngoái. Chỉ riêng United Airlines dự kiến sẽ kiểm tra an ninh cho 85.000 hành khách vào thứ Năm, trong khi TSA trên toàn quốc dự báo sẽ thực hiện 18,7 triệu lượt kiểm tra trong 6 ngày này.
Sự gia tăng này trùng với giai đoạn tiếp theo của dự án ORDNext trị giá 8,8 tỷ USD, hiện đại hóa sân bay bằng cách thay thế Nhà ga 2 cũ bằng Nhà ga Toàn cầu mới và xây dựng hai nhà ga vệ tinh. Tuần này, thành phố đã ký hợp đồng trị giá 1,455 tỷ USD để hoàn thiện Nhà ga D với 19 cửa lên máy bay, và các cần cẩu dự kiến sẽ có mặt tại công trường vào giữa tháng 7.
Mặc dù phần lớn công việc nặng được thực hiện xa các đường lăn đang hoạt động, việc thay đổi làn đường ở các con đường dưới và thay đổi tạm thời các cửa lên máy bay sẽ gây khó khăn cho hành khách có lịch trình kết nối chặt chẽ. Đối với các nhà quản lý vận chuyển đang điều chuyển nhân viên đến Chicago hoặc điều phối hành khách chuyển tiếp qua trung tâm này, thông điệp rõ ràng là: hãy dành thêm thời gian dự phòng cho kết nối và thông báo rõ ràng về hướng đi liên quan đến công trình xây dựng.
![Sân bay O’Hare Chuẩn Bị Đón Lượng Khách Kỷ Lục Dịp Ngày Độc Lập Trong Bối Cảnh Dự Án Mở Rộng 8,8 Tỷ USD Tiến Triển]()
Hệ thống vận chuyển tự động (ATS) của O’Hare vẫn hoạt động vòng đầy đủ nhưng sẽ tạm ngưng dịch vụ ban đêm vào các ngày 2 và 3/7 để thực hiện công việc kết nối; xe buýt đưa đón sẽ thay thế, có thể làm tăng thời gian di chuyển lên đến 25 phút.
Lượng hành khách kỷ lục này phản ánh dự báo của AAA trên toàn quốc với 72,2 triệu người Mỹ sẽ di chuyển trên 50 dặm trong tuần lễ nghỉ lễ. Dù FAA đã nới lỏng hạn chế slot bay vào đầu mùa hè, việc sử dụng đường băng tại O’Hare vẫn cao hơn 12% so với mức năm 2025, cho thấy nhu cầu đi lại công tác và du lịch vẫn rất mạnh mẽ dù giá vé máy bay đã tăng 6% so với cùng kỳ năm trước.
Trong tương lai, các hãng hàng không đang gây áp lực để thành phố giữ chi phí xây dựng trong ngân sách nhằm tránh tăng phí hạ cánh. Bất kỳ chi phí vượt mức nào cũng có thể dẫn đến việc tăng giá vé trong giai đoạn 2027-28, ảnh hưởng đến ngân sách vận chuyển trong nhiều năm tới.
Sự gia tăng này trùng với giai đoạn tiếp theo của dự án ORDNext trị giá 8,8 tỷ USD, hiện đại hóa sân bay bằng cách thay thế Nhà ga 2 cũ bằng Nhà ga Toàn cầu mới và xây dựng hai nhà ga vệ tinh. Tuần này, thành phố đã ký hợp đồng trị giá 1,455 tỷ USD để hoàn thiện Nhà ga D với 19 cửa lên máy bay, và các cần cẩu dự kiến sẽ có mặt tại công trường vào giữa tháng 7.
Mặc dù phần lớn công việc nặng được thực hiện xa các đường lăn đang hoạt động, việc thay đổi làn đường ở các con đường dưới và thay đổi tạm thời các cửa lên máy bay sẽ gây khó khăn cho hành khách có lịch trình kết nối chặt chẽ. Đối với các nhà quản lý vận chuyển đang điều chuyển nhân viên đến Chicago hoặc điều phối hành khách chuyển tiếp qua trung tâm này, thông điệp rõ ràng là: hãy dành thêm thời gian dự phòng cho kết nối và thông báo rõ ràng về hướng đi liên quan đến công trình xây dựng.
Hệ thống vận chuyển tự động (ATS) của O’Hare vẫn hoạt động vòng đầy đủ nhưng sẽ tạm ngưng dịch vụ ban đêm vào các ngày 2 và 3/7 để thực hiện công việc kết nối; xe buýt đưa đón sẽ thay thế, có thể làm tăng thời gian di chuyển lên đến 25 phút.
Lượng hành khách kỷ lục này phản ánh dự báo của AAA trên toàn quốc với 72,2 triệu người Mỹ sẽ di chuyển trên 50 dặm trong tuần lễ nghỉ lễ. Dù FAA đã nới lỏng hạn chế slot bay vào đầu mùa hè, việc sử dụng đường băng tại O’Hare vẫn cao hơn 12% so với mức năm 2025, cho thấy nhu cầu đi lại công tác và du lịch vẫn rất mạnh mẽ dù giá vé máy bay đã tăng 6% so với cùng kỳ năm trước.
Trong tương lai, các hãng hàng không đang gây áp lực để thành phố giữ chi phí xây dựng trong ngân sách nhằm tránh tăng phí hạ cánh. Bất kỳ chi phí vượt mức nào cũng có thể dẫn đến việc tăng giá vé trong giai đoạn 2027-28, ảnh hưởng đến ngân sách vận chuyển trong nhiều năm tới.
Nguồn: Axios Chicago
