O’Hare si prepara a un'affluenza record per il Giorno dell'Indipendenza mentre procede l'espansione da 8,8 miliardi di dollari

L’aeroporto internazionale O’Hare di Chicago si prepara a vivere il periodo del 4 luglio più intenso della sua storia, con il Dipartimento dell’Aviazione della città che stima 1,95 milioni di passeggeri tra il 1° e il 6 luglio, un aumento del 7% rispetto all’anno scorso. Solo United Airlines prevede di controllare 85.000 viaggiatori giovedì, mentre la TSA a livello nazionale prevede 18,7 milioni di controlli nel corso di questi sei giorni.

Questo picco coincide con la nuova fase di lavori del progetto ORDNext, una modernizzazione da 8,8 miliardi di dollari che sostituirà il vecchio Terminal 2 con un nuovo Terminal Globale e costruirà due satelliti. Questa settimana la città ha firmato un contratto da 1,455 miliardi di dollari per completare il Concourse D, con 19 gate, e le gru arriveranno in cantiere entro metà luglio.

Sebbene la maggior parte dei lavori pesanti sia concentrata lontano dalle piste attive, le deviazioni sulle strade inferiori e i cambi temporanei dei gate renderanno più complicati i collegamenti per chi ha coincidenze strette. Per i responsabili della mobilità che spostano personale a Chicago o gestiscono i trasferimenti attraverso l’hub, il messaggio è chiaro: prevedere tempi di connessione più lunghi e comunicare chiaramente le modifiche dovute ai lavori.



Il people-mover di O’Hare (ATS) funziona a ciclo completo, ma sospenderà il servizio notturno il 2 e il 3 luglio per lavori di collegamento; in quei momenti saranno attivi bus navetta, con un possibile ritardo fino a 25 minuti.

I volumi record di viaggi riflettono le previsioni nazionali dell’AAA, che stimano 72,2 milioni di americani in viaggio per almeno 80 km durante la settimana festiva. Nonostante un alleggerimento delle restrizioni FAA all’inizio dell’estate, l’uso delle piste di O’Hare è ancora del 12% superiore ai livelli previsti per il 2025, segno che la domanda sia business che leisure resta solida, anche se i prezzi dei biglietti sono aumentati del 6% rispetto all’anno scorso.

Guardando al futuro, le compagnie aeree stanno facendo pressione sulla città per mantenere i costi dei lavori sotto controllo, per evitare aumenti delle tariffe di atterraggio. Eventuali sforamenti potrebbero tradursi in rincari dei biglietti nel 2027-28, con impatti sui budget della mobilità per gli anni a venire.