O’Hare se prepara para una multitud récord en el Día de la Independencia mientras avanza la expansión de 8.800 millones de dólares

El Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago se prepara para lo que podría ser el periodo del 4 de julio más concurrido en su historia, con el Departamento de Aviación de la ciudad estimando 1.95 millones de pasajeros entre el 1 y el 6 de julio, un aumento del 7 % respecto al año pasado. Solo United Airlines espera revisar a 85,000 viajeros el jueves, mientras que la TSA a nivel nacional pronostica 18.7 millones de revisiones durante esos seis días.

Este aumento coincide con la siguiente fase de construcción del proyecto ORDNext, una modernización de 8.8 mil millones de dólares que reemplazará la antigua Terminal 2 con una nueva Terminal Global y construirá dos concourses satélites. Esta semana, la ciudad firmó un contrato de 1.455 mil millones de dólares que fija los costos para el Concourse D de 19 puertas, y se espera que las grúas lleguen al sitio a mediados de julio.

Aunque la mayoría de los trabajos pesados se realizan lejos de las pistas activas, los cambios en los carriles de las vías inferiores y las modificaciones temporales en las puertas complicarán las conexiones para los viajeros con horarios ajustados. Para los gestores de movilidad que reubican personal en Chicago o que dirigen transferencias a través del hub, el mensaje es claro: permitan tiempos extra para las conexiones y comuniquen claramente las indicaciones relacionadas con la construcción.



El sistema de transporte interno de O’Hare (ATS) opera en ciclos completos, pero suspenderá el servicio nocturno el 2 y 3 de julio para trabajos de conexión; se ofrecerán autobuses lanzadera que pueden añadir hasta 25 minutos al trayecto.

Los volúmenes récord de viajeros reflejan las previsiones nacionales de AAA, que estiman que 72.2 millones de estadounidenses viajarán 50 millas o más durante la semana festiva. A pesar del alivio en los slots otorgado por la FAA a principios de verano, el uso de las pistas en O’Hare sigue un 12 % por encima de los niveles previstos para 2025, lo que indica que la demanda corporativa y de ocio se mantiene fuerte, incluso con tarifas aéreas un 6 % más altas que el año pasado.

De cara al futuro, las aerolíneas presionan a la ciudad para que mantenga la construcción dentro del presupuesto y evitar así aumentos en las tarifas de aterrizaje. Cualquier sobrecosto podría traducirse en incrementos en las tarifas aéreas en 2027-28, afectando los presupuestos de movilidad durante años.