Під час візиту до провінції Форарльберг вранці 7 липня 2026 року комісар ЄС з питань міграції Магнус Бруннер закликав Берлін і Відень поступово скасувати тимчасові перевірки, які вони відновили на спільному сухопутному кордоні у 2015 році. У розмові з місцевими ЗМІ Бруннер зазначив, що кількість нелегальних перетинів на західнобалканському маршруті за три роки знизилася на 90%, і що відновлені перевірки вже не є пропорційними. Австрія та Німеччина — серед восьми членів Шенгенської зони, які досі повідомляють Європейську комісію про «виняткові обставини» відповідно до статті 25 Шенгенського кодексу про кордони. Ці перевірки, що поновлюються кожні шість місяців, були запроваджені для стримування вторинних міграційних потоків під час кризи біженців 2015–2016 років і знову після початку війни Росії в Україні. Для логістичних компаній, які перевозять комплектуючі між Баварією та Верхньою Австрією, а також для пасажирів у коридорі Зальцбург–Розенгайм, це означало непередбачувані черги та додаткові перевірки документів. Бруннер навів на доказ того, що «набір інструментів нарешті став достатньо потужним для захисту Шенгену зовні, а не зсередини», новий Пакт ЄС з питань міграції та притулку, запуск у червні взаємодіючих баз даних віз і кримінальних записів, а також посилення присутності Frontex на зовнішньому кордоні Греції. Він запропонував ідею замінити стаціонарні контрольно-пропускні пункти мобільними патрулями поліції всередині країни — підхід, який уже випробовують на австрійській стороні. Політично ця пропозиція з’явилася в розпал літньої виборчої кампанії в Австрії, де питання безпеки кордонів залишається гострим. Міністр внутрішніх справ Відня Герхард Карнер одразу підтримав «європейську перспективу», але наполягав, що будь-яке послаблення має бути «обґрунтованим на даних і зворотним». Міністр внутрішніх справ Німеччини Ненсі Фезер відповіла, що Берлін відкритий до дорожньої карти за умови подальшого зниження кількості мігрантів. Для менеджерів корпоративної мобільності перспектива спрощення перетину кордону є позитивною, але терміни залишаються невизначеними. Бруннер запропонував пілотний етап «до кінця 2026 року» за умови спільної оцінки ризиків цієї осені. Тож компаніям радять і надалі закладати у бюджети можливі затримки на коридорах A8 і A12 та інформувати працівників про вимоги до документів, доки не буде ухвалено офіційних рішень.
Джерело: ORF Vorarlberg
