Авіакомпанії ОАЕ оголосили нову хвилю скасувань і перенаправлень рейсів на тлі загострення напруженості в Перській затоці

Повітряне сполучення з Об’єднаними Арабськими Еміратами, у напрямку до них та транзитом через них, зазнало нових перебоїв 21 липня 2026 року після того, як кілька авіакомпаній оголосили про зміни в розкладі з коротким терміном через останнє загострення конфлікту між США та Іраном. Gulf News повідомляє, що Air France призупинила всі рейси до Дубая щонайменше до 27 липня та відклала відновлення польотів до Ер-Ріяда і Бейрута, тоді як Etihad Airways продовжила скасування дворазового щоденного рейсу Абу-Дабі–Кувейт (EY653/654) до 24 липня. Emirates, flydubai та Air Arabia скасували кілька рейсів до Кувейту, Бахрейну та Абхи. Хоча Міжнародний аеропорт Дубая залишається «майже на повну потужність», генеральний директор Пол Гріффітс визнав, що понад півдесятка європейських та північноамериканських авіакомпаній досі відсутні через проблеми зі страхуванням, регуляторними вимогами та управлінням ризиками. За лаштунками авіаперевізники подовжують маршрути польотів, щоб уникнути забороненого повітряного простору над частинами Ірану та Іраку, що додає до трьох годин до деяких маршрутів і стискає й без того вузькі операційні маржі в розпал літнього сезону. Галузеві аналітики зазначають, що такі об’їзди обходяться операторам широкофюзеляжних літаків до 25 000 доларів США за круговий рейс у вигляді додаткових витрат на паливо та екіпаж, що в кінцевому підсумку позначиться на бюджетах корпоративних поїздок. Менеджерам з персоналу та мобільності, чиї співробітники цього тижня транзитують через Перську затоку, радять перевіряти бронювання кожні кілька годин, закладати додатковий час на пересадки та тримати актуальними мобільні контакти мандрівників у авіакомпаній. Черги на паспортному контролі залишаються переважно без змін, але повідомляють про затримки з багажем через заміну літаків у короткі терміни. Оновлене вночі попередження Державного департаменту США про світову обережність підкреслює крихкість ситуації і вже використовується світовими страховиками як підстава для підвищення премій за «військові ризики» на окремих маршрутах. Через невизначеність у термінах конфлікту командам з мобільності радять підтримувати плани на випадок дистанційної роботи або швидкого перекидання ключових співробітників у разі подальшого посилення обмежень у регіональному повітряному просторі.