Муніципальна влада Шанхая 24 липня оприлюднила «План прискореного розвитку Шанхайського міжнародного судноплавного центру на період 15-ї п’ятирічки (2026–2030)». Цей проєкт має на меті закріпити статус міста як головних морських та авіаційних воріт до материкового Китаю, а також посилити мультимодальні зв’язки, які є критично важливими для переміщення компаній і глобальних ланцюгів постачання. Серед ключових цілей — збільшення річного контейнерного обороту в порту Шанхая до 58 мільйонів TEU та розширення міжнародного аеропорту Пудун, щоб сумарний пасажиропотік Пудуна і Хунцяо досяг 150 мільйонів до 2030 року. Четверта фаза розширення Пудуна та нова високошвидкісна залізнична станція Шанхай-Схід, яку називають «Східним хабом», мають відкритися до 2028 року, забезпечуючи 45-хвилинне авіаційно-залізничне сполучення з основними містами дельти Янцзи. Для компаній, що перевозять вантажі та персонал, найважливішими заходами плану є впровадження технологій «розумного порту», створення хабу з заправки суден екологічним паливом та розподіленої мережі даних, що дозволить відстежувати митні та логістичні процеси в режимі реального часу. Офіційні особи також пообіцяли розширити лізинг суден і літаків, страхування судноплавства та послуги морського арбітражу — сфери, які безпосередньо впливають на галузі з великою кількістю іноземних працівників, такі як офшорна енергетика та проектна логістика. Ініціатива узгоджується з національними зусиллями щодо спрощення імміграційних процедур: Шанхай уже випробував 24-годинні картки прибуття для іноземців у вигляді мобільного додатку та підтримує безпунктові круїзні екскурсії, що базуються на спрощених перевірках при в’їзді та виїзді. Інтегруючи дані імміграції, митниці та порту на єдиній платформі з підтримкою блокчейну, Шанхай сподівається скоротити середній час оформлення суден на 30 % і зменшити час заміни екіпажу до менш ніж шести годин. Менеджерам з мобільності варто врахувати, що під час реалізації плану будівництво терміналу 4 у Пудуні та контейнерного терміналу Сяояншань-Північ можуть спричиняти періодичні затори. Тому при довгостроковому плануванні завдань слід розглядати альтернативні ворота, такі як Нінбо або Нанкін, у періоди пікових будівельних робіт.
Джерело: People’s Daily Online
