El gobierno municipal de Shanghái publicó el 24 de julio su ‘Plan para Acelerar el Desarrollo del Centro Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái durante el 15º Plan Quinquenal (2026-2030)’. Este plan busca consolidar la ciudad como la principal puerta de entrada tanto marítima como aérea al territorio continental chino, al tiempo que impulsa conexiones multimodales clave para la reubicación de empresas y las cadenas globales de suministro.
Entre los objetivos principales está aumentar el tráfico anual de contenedores en el Puerto de Shanghái a 58 millones de TEUs y expandir el Aeropuerto Internacional de Pudong para que el tráfico combinado de pasajeros en Pudong y Hongqiao alcance los 150 millones para 2030. La cuarta fase de expansión de Pudong y la nueva estación de tren de alta velocidad Shanghai Este, conocida como el ‘Centro Oriental’, están previstas para abrir en 2028, ofreciendo traslados aire-tren en 45 minutos hacia las principales ciudades del Delta del Río Yangtsé.
![Shanghái publica el plan estratégico 2026-2030 para convertirse en un centro mundial de transporte marítimo y aviación]()
Para las empresas que mueven mercancías y personas, las medidas más relevantes del plan incluyen el compromiso con tecnologías de ‘puerto inteligente’, un centro de abastecimiento con combustibles verdes y una red de datos distribuida que permitirá visibilidad en tiempo real desde aduanas hasta logística. Las autoridades también se comprometieron a ampliar los servicios de arrendamiento de barcos y aeronaves, seguros marítimos y arbitraje marítimo, sectores que impactan directamente en industrias con alta presencia de expatriados, como la energía offshore y la logística de proyectos.
La iniciativa se alinea con los esfuerzos nacionales para simplificar los trámites migratorios: Shanghái ya ha probado tarjetas de llegada para extranjeros basadas en aplicaciones móviles disponibles las 24 horas y apoya excursiones en cruceros sin destino que dependen de controles de entrada y salida agilizados. Al integrar datos de inmigración, aduanas y puerto en una plataforma única habilitada con blockchain, Shanghái espera reducir los tiempos promedio de despacho de embarcaciones en un 30 % y acortar el tiempo de cambio de tripulación a menos de seis horas.
Los gestores de movilidad deben tener en cuenta que, a medida que se implemente el plan, la construcción de la Terminal 4 de Pudong y la terminal de contenedores Xiaoyangshan Norte podrían generar congestiones puntuales. La planificación a largo plazo de asignaciones debe considerar puertas de entrada alternativas como Ningbo o Nanjing durante las fases pico de construcción.
Entre los objetivos principales está aumentar el tráfico anual de contenedores en el Puerto de Shanghái a 58 millones de TEUs y expandir el Aeropuerto Internacional de Pudong para que el tráfico combinado de pasajeros en Pudong y Hongqiao alcance los 150 millones para 2030. La cuarta fase de expansión de Pudong y la nueva estación de tren de alta velocidad Shanghai Este, conocida como el ‘Centro Oriental’, están previstas para abrir en 2028, ofreciendo traslados aire-tren en 45 minutos hacia las principales ciudades del Delta del Río Yangtsé.
Para las empresas que mueven mercancías y personas, las medidas más relevantes del plan incluyen el compromiso con tecnologías de ‘puerto inteligente’, un centro de abastecimiento con combustibles verdes y una red de datos distribuida que permitirá visibilidad en tiempo real desde aduanas hasta logística. Las autoridades también se comprometieron a ampliar los servicios de arrendamiento de barcos y aeronaves, seguros marítimos y arbitraje marítimo, sectores que impactan directamente en industrias con alta presencia de expatriados, como la energía offshore y la logística de proyectos.
La iniciativa se alinea con los esfuerzos nacionales para simplificar los trámites migratorios: Shanghái ya ha probado tarjetas de llegada para extranjeros basadas en aplicaciones móviles disponibles las 24 horas y apoya excursiones en cruceros sin destino que dependen de controles de entrada y salida agilizados. Al integrar datos de inmigración, aduanas y puerto en una plataforma única habilitada con blockchain, Shanghái espera reducir los tiempos promedio de despacho de embarcaciones en un 30 % y acortar el tiempo de cambio de tripulación a menos de seis horas.
Los gestores de movilidad deben tener en cuenta que, a medida que se implemente el plan, la construcción de la Terminal 4 de Pudong y la terminal de contenedores Xiaoyangshan Norte podrían generar congestiones puntuales. La planificación a largo plazo de asignaciones debe considerar puertas de entrada alternativas como Ningbo o Nanjing durante las fases pico de construcción.
Fuente: People’s Daily Online
