De gemeentelijke overheid van Shanghai heeft op 24 juli het ‘Plan voor het Versnellen van de Ontwikkeling van het Shanghai Internationale Scheepvaartcentrum tijdens het 15e Vijfjarenplan (2026-2030)’ gepresenteerd. Dit plan heeft als doel de stad te versterken als de belangrijkste toegangspoort voor zowel zee- als luchtverkeer naar het vasteland van China, en tegelijkertijd multimodale verbindingen te verbeteren die cruciaal zijn voor bedrijfsverplaatsingen en wereldwijde toeleveringsketens.
Belangrijke doelstellingen zijn onder meer het verhogen van de jaarlijkse containeroverslag in de haven van Shanghai tot 58 miljoen TEU en de uitbreiding van de internationale luchthaven Pudong, zodat het gecombineerde passagiersverkeer van Pudong en Hongqiao in 2030 uitkomt op 150 miljoen. De vierde fase van de uitbreiding van Pudong en het nieuwe hogesnelheidstreinstation Shanghai East, ook wel de ‘Oriëntaalse Hub’ genoemd, moeten in 2028 openen en bieden een overstaptijd van 45 minuten tussen lucht- en railvervoer naar de belangrijkste steden in de Yangtze-rivierdelta.
![Shanghai publiceert routekaart 2026-2030 voor de ontwikkeling van een wereldklasse haven- en luchtvaarthub]()
Voor bedrijven die goederen en personeel verplaatsen, zijn de belangrijkste maatregelen in het plan de inzet op ‘slimme haven’-technologieën, een bunkerstation voor groene brandstoffen en een gedistribueerd datanetwerk dat realtime zichtbaarheid van douane tot logistiek mogelijk maakt. Daarnaast is er een toezegging om de leasing van schepen en vliegtuigen, scheepvaartverzekeringen en maritieme arbitragediensten uit te breiden – sectoren die direct van invloed zijn op expat-intensieve branches zoals offshore energie en projectlogistiek.
Dit initiatief sluit aan bij nationale inspanningen om immigratieprocedures soepeler te laten verlopen: Shanghai heeft al proefgedraaid met app-gebaseerde 24-uurs aankomstkaarten voor buitenlanders en ondersteunt cruise-excursies zonder bestemming die gebruikmaken van gestroomlijnde in- en uitreiscontroles. Door immigratie-, douane- en havengegevens te integreren op één blockchain-gestuurd platform, hoopt Shanghai de gemiddelde doorlooptijd voor scheepsafhandeling met 30% te verkorten en de wisseling van bemanning terug te brengen tot minder dan zes uur.
Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden rekening te houden met mogelijke tijdelijke congestie tijdens de bouw van Terminal 4 in Pudong en de containerterminal Xiaoyangshan North. Bij lange termijn planning van opdrachten is het verstandig om alternatieve toegangspoorten zoals Ningbo of Nanjing mee te nemen tijdens piekperiodes van de bouw.
Belangrijke doelstellingen zijn onder meer het verhogen van de jaarlijkse containeroverslag in de haven van Shanghai tot 58 miljoen TEU en de uitbreiding van de internationale luchthaven Pudong, zodat het gecombineerde passagiersverkeer van Pudong en Hongqiao in 2030 uitkomt op 150 miljoen. De vierde fase van de uitbreiding van Pudong en het nieuwe hogesnelheidstreinstation Shanghai East, ook wel de ‘Oriëntaalse Hub’ genoemd, moeten in 2028 openen en bieden een overstaptijd van 45 minuten tussen lucht- en railvervoer naar de belangrijkste steden in de Yangtze-rivierdelta.
Voor bedrijven die goederen en personeel verplaatsen, zijn de belangrijkste maatregelen in het plan de inzet op ‘slimme haven’-technologieën, een bunkerstation voor groene brandstoffen en een gedistribueerd datanetwerk dat realtime zichtbaarheid van douane tot logistiek mogelijk maakt. Daarnaast is er een toezegging om de leasing van schepen en vliegtuigen, scheepvaartverzekeringen en maritieme arbitragediensten uit te breiden – sectoren die direct van invloed zijn op expat-intensieve branches zoals offshore energie en projectlogistiek.
Dit initiatief sluit aan bij nationale inspanningen om immigratieprocedures soepeler te laten verlopen: Shanghai heeft al proefgedraaid met app-gebaseerde 24-uurs aankomstkaarten voor buitenlanders en ondersteunt cruise-excursies zonder bestemming die gebruikmaken van gestroomlijnde in- en uitreiscontroles. Door immigratie-, douane- en havengegevens te integreren op één blockchain-gestuurd platform, hoopt Shanghai de gemiddelde doorlooptijd voor scheepsafhandeling met 30% te verkorten en de wisseling van bemanning terug te brengen tot minder dan zes uur.
Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden rekening te houden met mogelijke tijdelijke congestie tijdens de bouw van Terminal 4 in Pudong en de containerterminal Xiaoyangshan North. Bij lange termijn planning van opdrachten is het verstandig om alternatieve toegangspoorten zoals Ningbo of Nanjing mee te nemen tijdens piekperiodes van de bouw.
Bron: People’s Daily Online
