รัฐบาลเทศบาลนครเซี่ยงไฮ้ได้ประกาศแผน “เร่งพัฒนาศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลนานาชาติของเซี่ยงไฮ้ในช่วงแผนพัฒนา 5 ปีที่ 15 (2026-2030)” เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม แผนดังกล่าวมุ่งยืนยันสถานะของเมืองในฐานะประตูหลักสำหรับการเดินทางทางทะเลและทางอากาศเข้าสู่แผ่นดินใหญ่จีน พร้อมเสริมสร้างการเชื่อมโยงแบบมัลติโมดัลที่สำคัญต่อการย้ายถิ่นฐานของบริษัทและห่วงโซ่อุปทานระดับโลก เป้าหมายสำคัญ ได้แก่ การเพิ่มปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้เป็น 58 ล้าน TEU ต่อปี และขยายสนามบินนานาชาติผู่ตงให้มีผู้โดยสารรวมกับสนามบินหงเฉียวถึง 150 ล้านคนภายในปี 2030 การขยายเฟสที่ 4 ของผู่ตงและสถานีรถไฟความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้ตะวันออกที่เรียกว่า ‘ศูนย์กลางตะวันออก’ จะเปิดให้บริการภายในปี 2028 โดยจะเชื่อมต่อการเดินทางทางอากาศและทางรถไฟภายใน 45 นาทีไปยังเมืองสำคัญในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สำหรับบริษัทที่เคลื่อนย้ายสินค้าและบุคลากร มาตรการสำคัญคือการนำเทคโนโลยี ‘ท่าเรืออัจฉริยะ’ ศูนย์เติมเชื้อเพลิงสีเขียว และเครือข่ายข้อมูลแบบกระจายที่ช่วยให้เห็นภาพรวมตั้งแต่ศุลกากรถึงโลจิสติกส์แบบเรียลไทม์ เจ้าหน้าที่ยังสัญญาจะขยายบริการเช่าเรือและเครื่องบิน ประกันภัยการขนส่งทางทะเล และการอนุญาโตตุลาการทางทะเล ซึ่งมีผลโดยตรงต่อภาคส่วนที่มีชาวต่างชาติจำนวนมาก เช่น พลังงานนอกชายฝั่งและโลจิสติกส์โครงการต่างๆ โครงการนี้สอดคล้องกับความพยายามระดับชาติในการทำให้กระบวนการตรวจคนเข้าเมืองสะดวกขึ้น เซี่ยงไฮ้ได้ทดลองใช้บัตรลงทะเบียนผู้เดินทางต่างชาติผ่านแอปพลิเคชันตลอด 24 ชั่วโมง และสนับสนุนการล่องเรือแบบไม่ต้องลงจุดหมายปลายทางที่ใช้การตรวจสอบเข้า-ออกที่รวดเร็ว ด้วยการรวมข้อมูลตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร และท่าเรือไว้ในแพลตฟอร์มเดียวที่ใช้เทคโนโลยีบล็อกเชน เซี่ยงไฮ้หวังลดเวลาการผ่านพิธีการเรือโดยเฉลี่ยลง 30% และลดเวลาการเปลี่ยนลูกเรือให้ต่ำกว่า 6 ชั่วโมง ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรควรทราบว่าในช่วงการดำเนินแผน การก่อสร้างเทอร์มินัล 4 ของผู่ตงและท่าเรือคอนเทนเนอร์เซียวหยางซานเหนืออาจทำให้เกิดความแออัดเป็นช่วงๆ จึงควรวางแผนการมอบหมายงานระยะยาวโดยพิจารณาทางเลือกอื่น เช่น ท่าเรือหนิงโปหรือหนานจิงในช่วงที่มีการก่อสร้างหนาแน่น
แหล่งที่มา: People’s Daily Online
