Kerajaan bandaraya Shanghai pada 24 Julai telah mengeluarkan ‘Pelan Mempercepatkan Pembangunan Pusat Perkapalan Antarabangsa Shanghai Semasa Rancangan Lima Tahun ke-15 (2026-2030)’. Pelan ini bertujuan mengukuhkan status bandaraya sebagai pintu masuk utama bagi trafik laut dan udara ke tanah besar China, sambil mempertingkatkan hubungan multimodal yang penting untuk pemindahan syarikat dan rantaian bekalan global. Sasaran utama termasuk meningkatkan kapasiti kontena tahunan di Pelabuhan Shanghai kepada 58 juta TEU dan memperluaskan Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong supaya jumlah penumpang gabungan di Pudong dan Hongqiao mencapai 150 juta menjelang 2030. Fasa keempat pengembangan Pudong dan stesen kereta api laju baru Shanghai Timur—dikenali sebagai ‘Hab Timur’—dijangka siap menjelang 2028, menawarkan pemindahan udara-ke-kereta api dalam masa 45 minit ke bandar utama Lembah Sungai Yangtze. Bagi syarikat yang menguruskan penghantaran barang dan orang, langkah paling penting dalam pelan ini adalah komitmen terhadap teknologi ‘pelabuhan pintar’, hab pengisian bahan api hijau, dan rangkaian data teragih yang membolehkan pemantauan kastam ke logistik secara masa nyata. Pegawai juga berjanji untuk memperluaskan perkhidmatan penyewaan kapal dan pesawat, insurans perkapalan, serta arbitrasi maritim—bidang yang memberi impak langsung kepada sektor yang ramai ekspatriat seperti tenaga luar pesisir dan logistik projek. Inisiatif ini selari dengan usaha nasional untuk memudahkan prosedur imigresen: Shanghai telah mencuba kad ketibaan 24 jam berasaskan aplikasi untuk warga asing dan menyokong pelayaran tanpa destinasi yang bergantung pada pemeriksaan keluar-masuk yang dipermudahkan. Dengan mengintegrasikan data imigresen, kastam dan pelabuhan dalam satu platform berasaskan blockchain, Shanghai berharap dapat mengurangkan masa pelepasan kapal purata sebanyak 30% dan mempercepatkan pertukaran kru kepada kurang dari enam jam. Pengurus mobiliti harus mengambil perhatian bahawa semasa pelan ini dilaksanakan, pembinaan Terminal 4 Pudong dan terminal kontena Xiaoyangshan Utara mungkin menyebabkan kesesakan sementara. Perancangan tugasan jangka panjang perlu mengambil kira pintu masuk alternatif seperti Ningbo atau Nanjing semasa fasa pembinaan puncak.
Sumber: People’s Daily Online
