Shanghai publie sa feuille de route 2026-2030 pour devenir un hub mondial de premier plan dans le transport maritime et aérien

Le 24 juillet, le gouvernement municipal de Shanghai a dévoilé son « Plan d’accélération du développement du centre international de transport maritime de Shanghai durant le 15e Plan quinquennal (2026-2030) ». Ce projet vise à renforcer la position de la ville comme principal point d’entrée maritime et aérien vers la Chine continentale, tout en développant des connexions multimodales essentielles pour les relocalisations d’entreprises et les chaînes d’approvisionnement mondiales. Parmi les objectifs clés figurent l’augmentation du trafic annuel de conteneurs au port de Shanghai à 58 millions d’EVP et l’extension de l’aéroport international de Pudong, de manière à ce que le trafic passagers combiné de Pudong et Hongqiao atteigne 150 millions d’ici 2030. La quatrième phase d’extension de Pudong et la nouvelle gare ferroviaire à grande vitesse Shanghai Est, surnommée le « Hub Oriental », devraient ouvrir d’ici 2028, offrant des correspondances air-rail en 45 minutes vers les principales villes du delta du Yangtsé. Pour les entreprises transportant marchandises et personnel, les mesures phares du plan incluent l’adoption de technologies de « port intelligent », la création d’un hub de ravitaillement en carburants verts, ainsi qu’un réseau de données distribué permettant une visibilité en temps réel des opérations douanières et logistiques. Les autorités se sont également engagées à développer la location de navires et d’avions, l’assurance maritime et les services d’arbitrage, des secteurs cruciaux pour les industries à forte présence d’expatriés comme l’énergie offshore et la logistique de projets. Cette initiative s’inscrit dans la continuité des efforts nationaux visant à simplifier les procédures d’immigration: Shanghai a déjà expérimenté des cartes d’arrivée numériques 24h/24 pour les étrangers et soutient des croisières sans escale nécessitant des contrôles d’entrée-sortie simplifiés. En intégrant les données d’immigration, de douane et portuaires sur une plateforme unique sécurisée par blockchain, Shanghai espère réduire de 30 % le temps moyen de dédouanement des navires et ramener à moins de six heures le temps de rotation des équipages. Les responsables de la mobilité doivent noter que, lors du déploiement du plan, la construction du Terminal 4 de Pudong et celle du terminal à conteneurs Xiaoyangshan Nord pourraient engendrer des congestions ponctuelles. Il est donc conseillé de prévoir, dans la planification à long terme des missions, des alternatives comme les ports de Ningbo ou Nanjing durant les phases de travaux les plus intenses.