상하이 시 정부는 7월 24일 ‘제15차 5개년 계획(2026-2030) 기간 동안 상하이 국제 해운 중심지 발전 가속화 계획’을 발표했다. 이 청사진은 상하이를 중국 본토로 들어오는 해상 및 항공 교통의 주요 관문으로 확고히 자리매김하는 동시에, 기업 이전과 글로벌 공급망에 필수적인 다중 모드 연계를 강화하는 데 중점을 둔다. 주요 목표로는 상하이 항구의 연간 컨테이너 처리량을 5,800만 TEU로 끌어올리고, 푸둥 국제공항을 확장해 2030년까지 푸둥과 홍차오 공항의 총 여객 수를 1억 5,000만 명에 도달시키는 것이 포함된다. 4단계 푸둥 확장과 ‘동방 허브’라 불리는 신설 상하이 동부 고속철도역은 2028년 개장을 목표로 하며, 양쯔강 삼각주 주요 도시들과 45분 내 항공-철도 환승을 가능하게 할 전망이다. 화물과 인력을 이동하는 기업들에게 가장 중요한 조치는 ‘스마트 항만’ 기술 도입, 친환경 연료 벙커링 허브 구축, 실시간 세관-물류 가시성을 제공하는 분산형 데이터 네트워크 구축이다. 또한, 선박 및 항공기 리스, 해상 보험, 해양 중재 서비스 확대도 약속했는데, 이는 해상 에너지 및 프로젝트 물류 등 외국인 근로자가 많은 분야에 직접적인 영향을 미친다. 이 계획은 출입국 절차를 간소화하려는 국가적 노력과도 맞물려 있다. 상하이는 이미 외국인을 위한 앱 기반 24시간 도착 카드 시범 운영과 간소화된 출입국 심사를 활용한 무목적지 크루즈 여행을 지원하고 있다. 출입국, 세관, 항만 데이터를 단일 블록체인 플랫폼에 통합함으로써 상하이는 선박 통관 시간을 평균 30% 단축하고 승무원 교체 시간을 6시간 이내로 줄이는 것을 목표로 한다. 이동성 관리자는 계획 시행 과정에서 푸둥 터미널 4 건설과 샤오양산 북부 컨테이너 터미널로 인한 일시적 혼잡 가능성을 주의해야 한다. 장기 파견 계획 시에는 닝보나 난징 등 대체 관문을 고려하는 것이 바람직하다.
