Пасажирам, які планують подорожі всередині Канади, до неї або з неї на початку наступного тижня, варто мати запасні плани через оголошення Канадським союзом працівників державного сектору (CUPE) страйку WestJet із 72-годинним попередженням, зробленим пізно ввечері 30 липня 2026 року. Це означає, що понад 4 400 бортпровідників можуть легально припинити роботу вже в неділю, 2 серпня, що потенційно паралізує основну мережу WestJet у розпал літнього сезону та напередодні святкування провінційного Дня громадян (понеділок, 3 серпня).
Суть конфлікту полягає в тому, як і чи оплачуються кілька перед- та післяпольотних обов’язків на землі, таких як посадка, перевірка салону та допомога пасажирам. CUPE стверджує, що ці завдання здебільшого залишаються неоплаченими; WestJet наполягає, що вони компенсуються через систему «кредитних годин», яка поєднує час польоту та перебування на землі в єдину формулу. Союз вказує, що ця модель призводить до того, що члени екіпажу отримують нижчу за середню погодинну оплату порівняно з Air Canada та кількома американськими авіакомпаніями.
Експерти з трудових відносин відзначають, що час оголошення страйку є стратегічним. «WestJet перевозить близько 75 000 пасажирів щодня на понад 600 рейсах. Зупинка роботи під час пікового святкового вікенду максимізує вплив і мінімізує час, протягом якого профспілка має залишатися поза роботою, щоб створити операційний хаос», — пояснив Джон Градек, викладач авіації в Університеті Макгілла.
![Бортпровідники WestJet оголосили про страйк за 72 години до довгих вихідних у серпні]()
CUPE застосував подібну тактику під час минулорічного страйку Air Canada, який тривав три дні, перш ніж сторони дійшли згоди. Для менеджерів корпоративної мобільності ця невизначеність ускладнює планування обов’язків із забезпечення безпеки працівників і може призвести до дорогих бронювань у останню хвилину.
WestJet заявляє, що регіональна дочірня компанія WestJet Encore та рейси з код-шерінгом, які виконують партнери, такі як Delta, не підпадають під страйк, але довгі трансконтинентальні маршрути можуть зірватися через неправильне розташування літаків і екіпажів. Компаніям із критично важливими поїздками працівників рекомендується розробити альтернативні маршрути через Air Canada, Porter або американські хаби та радити мандрівникам уникати здачі багажу.
Якщо страйк відбудеться, федеральний міністр праці Шеймус О’Ріган може втрутитися відповідно до Канадського трудового кодексу, якщо зупинка роботи загрожуватиме громадській безпеці або економіці. Однак спостерігачі зазначають, що Оттава неохоче втручається в колективні переговори після нещодавньої критики законодавства про повернення до роботи в інших секторах. Це створює додатковий тиск на авіакомпанію та профспілку, щоб вони дійшли згоди до дедлайну, інакше ризикують втратити довіру пасажирів, які вже розчаровані рекордним попитом і обмеженими можливостями влітку.
Суть конфлікту полягає в тому, як і чи оплачуються кілька перед- та післяпольотних обов’язків на землі, таких як посадка, перевірка салону та допомога пасажирам. CUPE стверджує, що ці завдання здебільшого залишаються неоплаченими; WestJet наполягає, що вони компенсуються через систему «кредитних годин», яка поєднує час польоту та перебування на землі в єдину формулу. Союз вказує, що ця модель призводить до того, що члени екіпажу отримують нижчу за середню погодинну оплату порівняно з Air Canada та кількома американськими авіакомпаніями.
Експерти з трудових відносин відзначають, що час оголошення страйку є стратегічним. «WestJet перевозить близько 75 000 пасажирів щодня на понад 600 рейсах. Зупинка роботи під час пікового святкового вікенду максимізує вплив і мінімізує час, протягом якого профспілка має залишатися поза роботою, щоб створити операційний хаос», — пояснив Джон Градек, викладач авіації в Університеті Макгілла.
CUPE застосував подібну тактику під час минулорічного страйку Air Canada, який тривав три дні, перш ніж сторони дійшли згоди. Для менеджерів корпоративної мобільності ця невизначеність ускладнює планування обов’язків із забезпечення безпеки працівників і може призвести до дорогих бронювань у останню хвилину.
WestJet заявляє, що регіональна дочірня компанія WestJet Encore та рейси з код-шерінгом, які виконують партнери, такі як Delta, не підпадають під страйк, але довгі трансконтинентальні маршрути можуть зірватися через неправильне розташування літаків і екіпажів. Компаніям із критично важливими поїздками працівників рекомендується розробити альтернативні маршрути через Air Canada, Porter або американські хаби та радити мандрівникам уникати здачі багажу.
Якщо страйк відбудеться, федеральний міністр праці Шеймус О’Ріган може втрутитися відповідно до Канадського трудового кодексу, якщо зупинка роботи загрожуватиме громадській безпеці або економіці. Однак спостерігачі зазначають, що Оттава неохоче втручається в колективні переговори після нещодавньої критики законодавства про повернення до роботи в інших секторах. Це створює додатковий тиск на авіакомпанію та профспілку, щоб вони дійшли згоди до дедлайну, інакше ризикують втратити довіру пасажирів, які вже розчаровані рекордним попитом і обмеженими можливостями влітку.
Джерело: Associated Press
