WestJet і профспілка бортпровідників досягли попередньої угоди, завершивши 24-годинний страйк, який призвів до скасування сотень рейсів

Пасажири WestJet прокинулися вранці 3 серпня з приємною новиною: друга за величиною авіакомпанія Канади та Канадський союз працівників державного сектору (CUPE Local 8125) досягли попередньої чотирирічної колективної угоди, яка припиняє загальнонаціональний страйк бортпровідників після трохи більше ніж 24 годин. Зупинка роботи, що почалася вранці неділі, 2 серпня, на початку довгих вихідних з нагоди Дня громадян Канади, змусила WestJet скасувати 495 рейсів, залишивши близько 250 000 пасажирів у 31 аеропорту. Відпочивальники, які прямували до заміських будинків, бізнесмени, що поверталися на понеділкові зустрічі, та міжнародні туристи, які мали стикування до Азії, опинилися у пошуках обмеженої кількості готельних номерів та альтернативних маршрутів.

Хоча деталі стануть відомі після голосування бортпровідників щодо ратифікації пізніше цього місяця, обидві сторони підтверджують, що проєкт контракту вирішує ключове питання конфлікту: оплату за роботу на землі, таку як посадка, підготовка салону та допомога пасажирам. WestJet раніше використовувала формулу «кредитних годин», яка оплачувала роботу екіпажу лише після закриття дверей літака; профспілка ж стверджувала, що це залишало до 35% кожної зміни неоплаченою. За новою системою премія за період роботи на землі нараховуватиметься від реєстрації до звільнення, що підвищить ефективну погодинну оплату і наблизить WestJet до моделі Air Canada, яка зіткнулася з подібним страйком у 2025 році.



Угода також передбачає 13% загального підвищення зарплат із січня 2026 року, щорічне зростання на 2,5% до 2029 року, покращені добові та захист від перевтоми через графіки роботи. Для авіакомпанії швидке врегулювання конфлікту запобігає подальшому хаосу в роботі під час піку літнього сезону та захищає бренд перед вигідними осінніми трансатлантичними запуском рейсів. Керівництво обіцяє відновити повний розклад до четверга, хоча пасажирам слід очікувати поступових затримок через перерозподіл екіпажів і літаків.

З точки зору глобальної мобільності, цей інцидент нагадує, як трудові відносини можуть миттєво порушити корпоративні програми подорожей і відрядження за кордон. Декілька гірничодобувних компаній повідомили про перебої у ротаціях «літак-туди-літак-назад» до Форт МакМюррея, а технічні керівники, які прямували до Кремнієвої долини, пропустили важливі співбесіди для отримання віз США. Менеджери з подорожей радять співробітникам планувати додаткові буферні дні під час серпневого піку поїздок і реєструвати маршрути в системах управління ризиками компанії, щоб автоматично активувати підтримку при необхідності перепланування.

У довгостроковій перспективі ця угода може вплинути на переговори про зарплати в інших канадських авіакомпаніях і чартерних операторах, що потенційно збільшить операційні витрати, але й знизить ризик раптових страйків. Для пасажирів же головний висновок позитивний: нормальна робота відновлюється, а прецедент швидкого врегулювання без втручання уряду може заспокоїти нерви перед ще більш напруженим уїкендом з нагоди Дня праці.