48-годинна страйк пілотів easyJet у Франції завершився о 23:59 14 вересня з мінімальними наслідками для пасажирів у аеропортах Париж-Шарль-де-Голль та Орлі. Сервіс відстеження подорожей Wego підтвердив відсутність паралельних страйків серед працівників аеропортів, наземних служб або диспетчерів, спростувавши поширені чутки про чотириденний страйк диспетчерів на початку жовтня. Пілоти, представлені профспілкою SNPL, протестували проти змін у тижневих графіках роботи. easyJet заздалегідь скасував окремі рейси, що спричинило зобов’язання щодо компенсацій згідно з Регламентом ЄС 261/2004, оскільки страйк стосувався власного персоналу авіакомпанії. Інші перевізники працювали у звичайному режимі, підтримуючи загальний показник пунктуальності понад 82 %.
![Страйк пілотів easyJet у Парижі завершився без масштабних перебоїв в аеропорту — головне для мандрівників]()
Команди корпоративної мобільності мають врахувати чотири ключові уроки. По-перше, французькі профспілки зобов’язані повідомляти про страйк за 48 годин, тож справжні загальнонаціональні страйки диспетчерів з’являтимуться лише за два дні до події. По-друге, комунікації з мандрівниками мають спрямовувати їх до застосунків авіакомпаній, а не до загальних табло рейсів для отримання актуальної інформації. По-третє, грошова компенсація за Регламентом ЄС 261 (до 600 євро) застосовується, коли страйкує персонал авіакомпанії, а не сторонні постачальники послуг. І нарешті, чутки про страйки диспетчерів слід перевіряти через SNCTA, яка представляє 70 % французьких авіадиспетчерів.
Цей інцидент підкреслює складність страйкового ландшафту у Франції. Хоча країна в середньому має шість страйків у авіаційній сфері на рік, більшість із них є галузевими і не охоплюють усі аеропорти. Менеджерам з мобільності варто резервувати готелі на випадок лише тоді, коли DGAC наказує обов’язкове скорочення рейсів, зазвичай за 24-48 годин до події. У перспективі Італія планує загальнонаціональні страйки авіадиспетчерів 30 вересня та 6 листопада, які можуть вплинути на рейси до Франції; команди мають відповідно узгодити політику зміни квитків.
Команди корпоративної мобільності мають врахувати чотири ключові уроки. По-перше, французькі профспілки зобов’язані повідомляти про страйк за 48 годин, тож справжні загальнонаціональні страйки диспетчерів з’являтимуться лише за два дні до події. По-друге, комунікації з мандрівниками мають спрямовувати їх до застосунків авіакомпаній, а не до загальних табло рейсів для отримання актуальної інформації. По-третє, грошова компенсація за Регламентом ЄС 261 (до 600 євро) застосовується, коли страйкує персонал авіакомпанії, а не сторонні постачальники послуг. І нарешті, чутки про страйки диспетчерів слід перевіряти через SNCTA, яка представляє 70 % французьких авіадиспетчерів.
Цей інцидент підкреслює складність страйкового ландшафту у Франції. Хоча країна в середньому має шість страйків у авіаційній сфері на рік, більшість із них є галузевими і не охоплюють усі аеропорти. Менеджерам з мобільності варто резервувати готелі на випадок лише тоді, коли DGAC наказує обов’язкове скорочення рейсів, зазвичай за 24-48 годин до події. У перспективі Італія планує загальнонаціональні страйки авіадиспетчерів 30 вересня та 6 листопада, які можуть вплинути на рейси до Франції; команди мають відповідно узгодити політику зміни квитків.
Джерело: Wego Travel Blog
