Pemogokan selama 48 jam oleh juruterbang easyJet yang berpusat di Perancis berakhir pada jam 23:59, 14 September dengan kesan terhad kepada penumpang di Paris-Charles-de-Gaulle dan Orly. Penjejak perjalanan Wego mengesahkan tiada tindakan industri selari daripada kakitangan lapangan terbang, pengendali darat atau pengawal trafik udara, menafikan dakwaan tular mengenai pemogokan pengawal selama empat hari pada awal Oktober. Juruterbang yang diwakili oleh SNPL membantah perubahan jadual mingguan. easyJet telah membatalkan beberapa penerbangan secara awal, menyebabkan kewajipan pampasan di bawah Peraturan EU 261/2004 kerana mogok melibatkan kakitangan syarikat penerbangan itu sendiri. Syarikat penerbangan lain beroperasi seperti biasa, mengekalkan prestasi tepat masa melebihi 82%.
![Mogok Penerbang easyJet Berpangkalan di Paris Berakhir Tanpa Gangguan Besar di Lapangan Terbang—Perkara Penting untuk Pelancong]()
Pasukan mobiliti korporat harus mengambil perhatian kepada empat pengajaran operasi. Pertama, kesatuan Perancis mesti memberi notis 48 jam, jadi mogok pengawal trafik udara seluruh negara yang sebenar hanya akan diumumkan dua hari sebelum. Kedua, komunikasi kepada pelancong harus mengarahkan kakitangan menggunakan aplikasi syarikat penerbangan dan bukan papan penerbangan umum untuk kemas kini masa nyata. Ketiga, pampasan tunai EU261 (sehingga €600) terpakai apabila kakitangan syarikat penerbangan sendiri—bukan penyedia pihak ketiga—melakukan mogok. Akhir sekali, khabar angin mengenai mogok pengawal harus disahkan dengan SNCTA, yang mewakili 70% kakitangan pengawal trafik udara Perancis.
Kejadian ini menonjolkan landskap mogok berlapis di Perancis. Walaupun negara ini purata enam mogok berkaitan penerbangan setahun, kebanyakannya khusus sektor dan tidak melibatkan semua lapangan terbang. Pengurus mobiliti harus mengekalkan blok hotel kontingensi hanya apabila DGAC mengarahkan pemotongan penerbangan wajib, biasanya 24-48 jam sebelum kejadian. Melihat ke hadapan, Itali akan mengadakan mogok pengawal trafik udara seluruh negara pada 30 September dan 6 November yang mungkin mengganggu penerbangan ke Perancis; pasukan harus menyelaraskan polisi perubahan tiket dengan sewajarnya.
Pasukan mobiliti korporat harus mengambil perhatian kepada empat pengajaran operasi. Pertama, kesatuan Perancis mesti memberi notis 48 jam, jadi mogok pengawal trafik udara seluruh negara yang sebenar hanya akan diumumkan dua hari sebelum. Kedua, komunikasi kepada pelancong harus mengarahkan kakitangan menggunakan aplikasi syarikat penerbangan dan bukan papan penerbangan umum untuk kemas kini masa nyata. Ketiga, pampasan tunai EU261 (sehingga €600) terpakai apabila kakitangan syarikat penerbangan sendiri—bukan penyedia pihak ketiga—melakukan mogok. Akhir sekali, khabar angin mengenai mogok pengawal harus disahkan dengan SNCTA, yang mewakili 70% kakitangan pengawal trafik udara Perancis.
Kejadian ini menonjolkan landskap mogok berlapis di Perancis. Walaupun negara ini purata enam mogok berkaitan penerbangan setahun, kebanyakannya khusus sektor dan tidak melibatkan semua lapangan terbang. Pengurus mobiliti harus mengekalkan blok hotel kontingensi hanya apabila DGAC mengarahkan pemotongan penerbangan wajib, biasanya 24-48 jam sebelum kejadian. Melihat ke hadapan, Itali akan mengadakan mogok pengawal trafik udara seluruh negara pada 30 September dan 6 November yang mungkin mengganggu penerbangan ke Perancis; pasukan harus menyelaraskan polisi perubahan tiket dengan sewajarnya.
Sumber: Wego Travel Blog
