Індія посилює систему безпеки за моделлю «хаб-енд-спок» після порушень у сфері імміграції, видає нові стандарти операційних процедур для авіакомпаній

Менше ніж за три тижні після того, як троє італійських пасажирів пройшли через Делі, не завершивши імміграційний контроль при виїзді, Міністерство цивільної авіації Індії переглянуло протоколи безпеки для своєї нової моделі хаб-енд-споук. Міністр цивільної авіації К. Раммохан Найду повідомив журналістам, що тепер реєстрація, імміграційні та митні формальності, виконані в аеропортах-споуках, будуть підлягати синхронізації даних у реальному часі з хабом, аудиту пасажирських списків та випадковим додатковим перевіркам у пунктах пересадки.

Модель хаб-енд-споук, що працює в Ахмедабаді, Варанасі та Амрітсарі, дозволяє мандрівникам проходити формальності в аеропорту відправлення та сідати на міжнародний рейс у Делі без повторного проходження контролю. Хоча ця модель обіцяє безперешкодні подорожі з міст другого та третього рівня, інцидент 4 вересня виявив прогалини в координації між відомствами. Air India отримала офіційне попередження та призупинила роботу співробітників, причетних до інциденту.

Згідно з оновленими стандартними операційними процедурами, системи контролю відправлення авіакомпаній тепер повинні мати позначку «імміграційне очищення» перед видачею посадкового талона на наступний рейс. Операторам аеропортів наказано встановити стерильні коридори під відеоспостереженням між виходами прибуття внутрішніх рейсів та зонами міжнародного відправлення. Спільна робоча група з представників Бюро імміграції (BoI), Центральної промислової безпеки (CISF) та Генерального управління цивільної авіації (DGCA) проводитиме щомісячні аудити протягом наступних шести місяців.



Для бізнес-мандрівників це означає збільшення мінімального часу пересадки — з 60 до 90 хвилин — щоб врахувати подвійний контроль. Менеджерам з подорожей слід оновити корпоративні системи бронювання, щоб врахувати новий буфер часу, інакше існує ризик пропущених стикувань.

З позитивного боку, міністерство планує розширити модель на десять додаткових міст, коли посилені заходи доведуть свою ефективність, що може згодом заощадити час регіональним керівникам, уникаючи об’їзду через Мумбаї чи Бангалор. Експерти галузі вважають, що швидка реакція Індії заспокоїть іноземні авіакомпанії, які оцінюють можливості код-шерінгу на внутрішніх маршрутах.

«Якщо зв’язок даних між FRRO, BoI та авіакомпаніями працюватиме так, як заявлено, це може стати зразком для інших великих країн, які прагнуть децентралізувати імміграційний контроль», — зазначила авіаційний консультант Ніша Сінгх.