Прем’єр-міністр Бернхем відмовився підтримати план будівництва третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу

У інтерв’ю BBC напередодні конференції Лейбористської партії прем’єр-міністр Енді Бернхем відмовився чітко підтримати довгообговорюваний проєкт третьої злітно-посадкової смуги аеропорту Хітроу, заявивши, що першочергове значення має думка місцевої громади, перш ніж центральний уряд втручатиметься. Ця заява відрізняється від позиції попередньої адміністрації, яка офіційно підтримала розширення минулого року. У вихідні Хітроу попередив, що будівництво смуги може затягнутися до 2039 року через політичну невизначеність. Противники проєкту посилаються на шум, безпеку та викиди вуглецю, тоді як бізнес-спільноти та профспілка GMB наголошують, що без додаткових потужностей Великобританія ризикує втратити статус хабового аеропорту на користь Парижа CDG або Франкфурта. Хітроу працює на 99 % завантаженості смуг; затримки вже впливають на глобальні розклади, а слоти для вантажних рейсів у пікові години обмежені. Для команд, що відповідають за глобальну мобільність, невизначеність із смугою ускладнює довгострокове планування турботи про працівників і витрат. Розширення хабу збільшить кількість прямих далекомагістральних рейсів і зменшить залежність від континентальних пересадок — критично важливо для термінових завдань і високовартісних ланцюгів постачання. Натомість тривала пауза може спрямувати інвестиції авіакомпаній у Манчестер або регіональні бази, змінюючи внутрішні маршрути. Також на кону стоїть екологічна політика. Якщо розширення зупиниться, уряд може посилити вимоги до використання сталого авіаційного палива (SAF) і цілі зі заміщення авіаперевезень залізницею для досягнення вуглецевих бюджетів. Компанії можуть зіткнутися з підвищенням податку на авіапасажирів (APD) для преміум-класу, що слід врахувати у бюджетах на поїздки 2027-28 років. Позиція Бернхема свідчить, що рішення щодо Хітроу не буде ухвалене до нового раунду місцевих консультацій, що відсуває планування на наступний парламентський період. Тож закупівельникам подорожей варто розраховувати на щонайменше трирічний період для моделювання сценаріїв обмеженої пропускної спроможності та укладання резервних угод з авіакомпаніями в Гатвік, Бірмінгемі та регіональних аеропортах.