Thủ tướng Burnham từ chối ủng hộ kế hoạch xây dựng đường băng thứ ba tại sân bay Heathrow

Trong một cuộc phỏng vấn với BBC trước thềm đại hội Đảng Lao động, Thủ tướng Andy Burnham từ chối ủng hộ rõ ràng dự án xây dựng đường băng thứ ba tại sân bay Heathrow vốn đã gây tranh cãi lâu nay, cho rằng ý kiến của người dân địa phương nên được ưu tiên trước khi chính phủ trung ương can thiệp. Phát biểu này đánh dấu sự khác biệt so với chính quyền trước, vốn đã chính thức ủng hộ việc mở rộng vào năm ngoái. Heathrow cảnh báo vào cuối tuần qua rằng đường băng có thể bị trì hoãn đến năm 2039 nếu tình trạng bất ổn chính trị tiếp tục kéo dài. Những người phản đối dự án lo ngại về tiếng ồn, an toàn và lượng khí thải carbon, trong khi các nhóm doanh nghiệp và công đoàn GMB cho rằng Anh có nguy cơ mất vị thế sân bay trung tâm vào tay Paris CDG hoặc Frankfurt nếu không có thêm năng lực. Heathrow hiện hoạt động với công suất sử dụng đường băng lên đến 99%; các sự chậm trễ đã lan rộng ra các lịch trình toàn cầu, và các khe vận chuyển hàng hóa trở nên khan hiếm trong giờ cao điểm. Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển toàn cầu, sự không chắc chắn về đường băng làm phức tạp việc lên kế hoạch chăm sóc nhân viên và chi phí dài hạn. Một sân bay trung tâm lớn hơn sẽ tăng tần suất các chuyến bay thẳng đường dài và giảm sự phụ thuộc vào các chuyến nối lục địa — điều quan trọng đối với các nhiệm vụ cần thời gian gấp và chuỗi cung ứng giá trị cao. Ngược lại, một khoảng thời gian trì hoãn kéo dài có thể khiến các hãng hàng không chuyển hướng đầu tư sang Manchester hoặc các sân bay khu vực, làm thay đổi mô hình kết nối nội địa. Chính sách môi trường cũng đang ở thế cân bằng. Nếu việc mở rộng bị đình trệ, chính phủ có thể tập trung mạnh hơn vào quy định nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và mục tiêu thay thế bằng đường sắt để đáp ứng hạn ngạch carbon. Các công ty có thể phải đối mặt với mức thuế hành khách hàng không (APD) cao hơn cho khoang hạng thương gia nhằm kiểm soát nhu cầu, vấn đề này cần được tính đến trong ngân sách đi lại năm 2027-28. Quan điểm của Burnham cho thấy bất kỳ quyết định nào về Heathrow sẽ không được đưa ra trước một vòng tham vấn địa phương mới, đẩy kế hoạch pháp lý sang nhiệm kỳ Quốc hội tiếp theo. Do đó, các nhà mua dịch vụ du lịch có ít nhất ba năm để mô phỏng các kịch bản hạn chế năng lực và thương lượng các thỏa thuận dự phòng với các hãng bay tại Gatwick, Birmingham và các sân bay khu vực.