BBC 인터뷰에서 노동당 대회를 앞두고 앤디 번햄 총리는 히드로 공항의 오랫동안 논란이 된 제3활주로 사업에 대해 명확한 지지를 표명하지 않고, 중앙 정부가 개입하기 전에 지역 주민 의견이 우선되어야 한다고 밝혔습니다. 이는 지난해 확장을 공식 지지했던 이전 정부와는 다른 입장입니다. 히드로 공항은 주말 동안 정치적 불확실성이 계속되면 활주로 완공이 2039년까지 지연될 수 있다고 경고했습니다. 반대 측은 소음, 안전, 탄소 배출 문제를 지적하는 반면, 기업 단체와 GMB 노조는 추가 용량 없이는 영국이 파리 샤를드골이나 프랑크푸르트에 허브 공항 지위를 빼앗길 위험이 있다고 주장합니다. 히드로 공항은 활주로 이용률이 99%에 달하며, 이미 지연이 전 세계 일정에 영향을 미치고 있고, 화물 슬롯도 피크 시간대에 부족한 상황입니다. 글로벌 모빌리티 팀에게 활주로 불확실성은 장기적인 돌봄 의무와 비용 계획을 복잡하게 만듭니다. 더 큰 허브 공항은 직항 장거리 노선을 늘리고 대륙 연결편 의존도를 줄여, 시간에 민감한 업무와 고부가가치 공급망에 매우 중요합니다. 반면, 장기 지연은 항공사 투자를 맨체스터나 지역 공항으로 돌리게 하여 국내 연결 패턴을 재편할 수 있습니다. 환경 정책도 중요한 변수입니다. 확장이 지연되면 정부는 탄소 예산을 맞추기 위해 지속 가능한 항공 연료(SAF) 의무화와 철도-항공 대체 목표를 강화할 가능성이 큽니다. 기업들은 수요 관리를 위해 프리미엄 객실에 대한 항공 승객세(APD) 인상도 고려해야 하며, 이는 2027-28년 여행 예산에 반영되어야 할 문제입니다. 번햄 총리의 입장은 히드로 공항 결정이 새로운 지역 협의가 끝난 후에야 이루어질 것임을 시사하며, 법정 계획 절차는 다음 의회까지 미뤄질 전망입니다. 따라서 여행 구매 담당자들은 최소 3년간 용량 제한 시나리오를 모델링하고, 개트윅, 버밍엄, 지역 공항 항공사와 비상 협약을 협상할 시간을 확보한 셈입니다.
