Аеропорт Варшава-Радом перевищив позначку у 100 000 пасажирів перед зимовим сезоном

Найновіший комерційний аеропорт Польщі, Варшава-Радом (RDO), у вересні 2026 року обслужив 18 490 пасажирів — на 41 % більше порівняно з минулим роком, що дозволило перевищити символічну позначку в 100 000 пасажирів з початку року. Регіональний аеропорт, розташований за 100 км на південь від столиці, минулого місяця здійснив 235 авіарейсів, включно з чартерними польотами до Анталії, Тель-Авіва та Хургади, а також регулярними рейсами до Риму та Тирани. Директор аеропорту Рафаł Сянковський пов’язує цей успіх із «дуже високим коефіцієнтом завантаження», який утримується навіть після піку шкільних канікул. Він також відзначив стабільну активність у сфері льотної підготовки та загальної авіації, підкреслюючи «гібридну» стратегію розвитку RDO, спрямовану на диверсифікацію доходів. Державне підприємство польських аеропортів (PPL) та місто Радом наприкінці вересня підписали угоду про співпрацю з метою залучення інвесторів для створення об’єктів технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO), вантажної інфраструктури та авіаційних академій на території аеропорту. Для планувальників мобільності зростання пасажиропотоку свідчить про появу альтернатив Варшаві-Шопен, яка наближається до межі пропускної здатності через ремонт злітно-посадкової смуги. Компанії з регіонів Мазовія та Свєнтокшиське можуть розглядати Радом як зручний пункт відправлення для групових чартерних поїздок, особливо з урахуванням покращення дорожньої інфраструктури, що скорочує час у дорозі з південних передмість Варшави. Відділи кадрів, які організовують мотиваційні поїздки, варто стежити за зимовим розкладом аеропорту, де очікуються нові чартерні рейси до Єгипту та Іспанії. З політичної точки зору, стабільне зростання RDO підсилює аргументи уряду про те, що другорядні аеропорти можуть знизити навантаження на Шопен до запуску довгоочікуваного Солідарність Хаб поблизу Лодзі, який наразі планують відкрити у 2030 році. Продовження двозначного зростання може стимулювати додаткових операторів лоукостів або регіональних літаків випробувати недостатньо освоєні внутрішні маршрути наступного літа.