
El aeropuerto comercial más reciente de Polonia, Varsovia-Radom (RDO), registró 18.490 pasajeros en septiembre de 2026, un aumento del 41 % respecto al año anterior, superando así la simbólica cifra de 100.000 pasajeros acumulados en lo que va de año. Este aeropuerto regional, situado a 100 km al sur de la capital, gestionó 235 movimientos de aeronaves el mes pasado, incluyendo vuelos chárter a Antalya, Tel Aviv y Hurghada, así como servicios regulares a Roma y Tirana.
El director del aeropuerto, Rafał Siankowski, atribuyó este hito a “muy buenos factores de ocupación” mantenidos tras el pico de las vacaciones escolares. También destacó la actividad constante en formación de pilotos y aviación general, subrayando la estrategia de desarrollo “híbrida” de RDO, orientada a diversificar sus fuentes de ingresos.
A finales de septiembre, la Empresa Estatal de Aeropuertos Polacos (PPL) y la ciudad de Radom firmaron un acuerdo de cooperación para atraer inversores en instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), infraestructura de carga y proyectos de academia de aviación en el aeropuerto.
Para los planificadores de movilidad, el aumento de pasajeros señala una alternativa creciente a Varsovia-Chopin, que está cerca de su capacidad máxima debido a las obras de rehabilitación de la pista. Las empresas ubicadas en las regiones de Mazovia y Świętokrzyskie podrían encontrar en Radom un punto de partida que ahorra tiempo para viajes en grupo chárter, especialmente con las mejoras en las carreteras que acortan el trayecto desde los suburbios del sur de Varsovia.
Los departamentos de recursos humanos que organizan viajes de incentivos deberían seguir de cerca el calendario invernal del aeropuerto, que se espera incluya nuevos enlaces chárter a Egipto y España.
Desde una perspectiva política, el crecimiento constante de RDO refuerza el argumento del gobierno de que los aeropuertos secundarios pueden aliviar la presión sobre Chopin hasta que el largamente retrasado Solidarity Hub cerca de Łódź entre en funcionamiento, previsto ahora para 2030. Un crecimiento sostenido de dos dígitos podría incentivar a más operadores de bajo coste o de jets regionales a probar rutas domésticas poco atendidas el próximo verano.
El director del aeropuerto, Rafał Siankowski, atribuyó este hito a “muy buenos factores de ocupación” mantenidos tras el pico de las vacaciones escolares. También destacó la actividad constante en formación de pilotos y aviación general, subrayando la estrategia de desarrollo “híbrida” de RDO, orientada a diversificar sus fuentes de ingresos.
A finales de septiembre, la Empresa Estatal de Aeropuertos Polacos (PPL) y la ciudad de Radom firmaron un acuerdo de cooperación para atraer inversores en instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), infraestructura de carga y proyectos de academia de aviación en el aeropuerto.
Para los planificadores de movilidad, el aumento de pasajeros señala una alternativa creciente a Varsovia-Chopin, que está cerca de su capacidad máxima debido a las obras de rehabilitación de la pista. Las empresas ubicadas en las regiones de Mazovia y Świętokrzyskie podrían encontrar en Radom un punto de partida que ahorra tiempo para viajes en grupo chárter, especialmente con las mejoras en las carreteras que acortan el trayecto desde los suburbios del sur de Varsovia.
Los departamentos de recursos humanos que organizan viajes de incentivos deberían seguir de cerca el calendario invernal del aeropuerto, que se espera incluya nuevos enlaces chárter a Egipto y España.
Desde una perspectiva política, el crecimiento constante de RDO refuerza el argumento del gobierno de que los aeropuertos secundarios pueden aliviar la presión sobre Chopin hasta que el largamente retrasado Solidarity Hub cerca de Łódź entre en funcionamiento, previsto ahora para 2030. Un crecimiento sostenido de dos dígitos podría incentivar a más operadores de bajo coste o de jets regionales a probar rutas domésticas poco atendidas el próximo verano.