
A concessionária do Canal da Mancha, Getlink, divulgou em 8 de outubro de 2026 seu boletim de tráfego de setembro, mostrando que o volume de caminhões do LeShuttle Freight cresceu 8% em relação ao ano anterior, totalizando 102.014 veículos, enquanto o número de carros de passeio aumentou 2%, chegando a 197.717. No acumulado do ano, mais de 883 mil caminhões e 1,74 milhão de carros cruzaram entre Coquelles e Folkestone desde janeiro.
A empresa atribui esse crescimento à resiliência contínua do seu sistema de “fronteira inteligente” pós-Brexit, que utiliza reconhecimento de placas, declarações aduaneiras pré-registradas e verificações biométricas desenvolvidas em parceria com a Alfândega Francesa (DGDDI) e a Força de Fronteira do Reino Unido. O tempo médio de processamento para cargas foi de 64 segundos por caminhão em setembro, bem abaixo do KPI de dois minutos estabelecido após a implementação do Sistema de Entrada/Saída (EES) em abril.
Para os exportadores franceses, os números trazem segurança de que o Canal da Mancha continua sendo a rota mais rápida para a Grã-Bretanha, apesar dos congestionamentos persistentes nas balsas de Dover. Vários fornecedores automotivos na região de Hauts-de-France relataram aos analistas da Getlink que redirecionaram componentes just-in-time pelo Eurotúnel após as filas imprevisíveis no porto de Calais durante o verão.
Especialistas em mobilidade devem observar que a demanda por veículos de passeio está superando os níveis de 2019 pela primeira vez, impulsionada em parte por trabalhadores remotos transfronteiriços que optam por deslocamentos nos fins de semana para o Reino Unido. Essa tendência pode impactar benefícios habitacionais e critérios de residência fiscal para cidadãos franceses em missões híbridas.
A Getlink informou que os números de outubro serão divulgados em 6 de novembro, mas alertou que qualquer intensificação das greves nas refinarias ou nas redes ferroviárias francesas pode reduzir os volumes. Ainda assim, o enlace fixo de 30 anos parece encaminhar-se para encerrar 2026 em alta, sustentando o ecossistema de mobilidade global da França com uma infraestrutura binacional confiável.
A empresa atribui esse crescimento à resiliência contínua do seu sistema de “fronteira inteligente” pós-Brexit, que utiliza reconhecimento de placas, declarações aduaneiras pré-registradas e verificações biométricas desenvolvidas em parceria com a Alfândega Francesa (DGDDI) e a Força de Fronteira do Reino Unido. O tempo médio de processamento para cargas foi de 64 segundos por caminhão em setembro, bem abaixo do KPI de dois minutos estabelecido após a implementação do Sistema de Entrada/Saída (EES) em abril.
Para os exportadores franceses, os números trazem segurança de que o Canal da Mancha continua sendo a rota mais rápida para a Grã-Bretanha, apesar dos congestionamentos persistentes nas balsas de Dover. Vários fornecedores automotivos na região de Hauts-de-France relataram aos analistas da Getlink que redirecionaram componentes just-in-time pelo Eurotúnel após as filas imprevisíveis no porto de Calais durante o verão.
Especialistas em mobilidade devem observar que a demanda por veículos de passeio está superando os níveis de 2019 pela primeira vez, impulsionada em parte por trabalhadores remotos transfronteiriços que optam por deslocamentos nos fins de semana para o Reino Unido. Essa tendência pode impactar benefícios habitacionais e critérios de residência fiscal para cidadãos franceses em missões híbridas.
A Getlink informou que os números de outubro serão divulgados em 6 de novembro, mas alertou que qualquer intensificação das greves nas refinarias ou nas redes ferroviárias francesas pode reduzir os volumes. Ainda assim, o enlace fixo de 30 anos parece encaminhar-se para encerrar 2026 em alta, sustentando o ecossistema de mobilidade global da França com uma infraestrutura binacional confiável.
Fonte: Getlink Press Release
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