In een interview met journalisten op 5 maart gebruikte Wang Yu, lid van het Nationale Comité en voorzitter van Spring Airlines, harde cijfers om te pleiten voor diepgaandere visumhervormingen. China ontving in 2025 meer dan 40 miljoen buitenlandse bezoekers, waarvan een recordaantal van 30,08 miljoen – 74 procent – zonder visum binnenkwam. Toch kiezen veel Europese en Noord-Amerikaanse reizigers nog steeds eerst voor Japan of Thailand, deels omdat de 144/240-uur transitvrijstelling in China een doorvluchticket vereist en beperkt is tot 65 aangewezen grenspunten. Wang stelt drie verbeteringen voor: 1) toestaan dat trein-, weg- en veerbootoversteken als “doorreis” worden gezien, 2) populaire grensovergangen toevoegen zoals Dongxing in Guangxi en Erenhot in Binnen-Mongolië, en 3) de administratieve rompslomp halveren door bezoekers hun reisroute online te laten registreren in plaats van bij het inchecken. Daarnaast pleit hij voor een gecoördineerde wereldwijde mediacampagne en een zogenaamd “Inbound Content-Creator Fund” dat jonge influencers betaalt om probleemloze reizen door China vast te leggen.
![CPPCC-lid pleit voor eenvoudiger 240-uur transitvisum en krachtiger wereldwijde promotie]()
Waarom dit belangrijk is: de luchtvaartsector ziet transitvisa als een laaghangend fruit om stoelen buiten het hoogseizoen te vullen en binnenlandse routes te versterken. Adviesbureau OAG schat dat elke procentpunt verschuiving van langeafstandsoverstappen van andere Aziatische hubs naar Chinese hubs jaarlijks 240 miljoen dollar extra luchthaveninkomsten oplevert. Als spoor- en weggrensovergangen worden opengesteld, kunnen Yunnan en Guangxi backpackers aantrekken die nu in Bangkok aankomen, terwijl Heilongjiang het Russische Verre Oosten-verkeer kan binnenhalen. Voor werkgevers betekent een eenvoudiger multimodaal transitvisum dat projectteams via Kunming of Chongqing naar Zuidoost-Azië kunnen reizen zonder extra toegangskosten, wat de reiskosten met 10–15 procent kan verlagen. Bedrijfsmobiliteitsmanagers doen er goed aan de mededelingen van het Ministerie van Openbare Veiligheid te volgen; pilotuitbreidingen beginnen vaak als proef van drie maanden voordat ze landelijk worden ingevoerd.
Wangs voorstel benadrukt ook een opkomende uitdaging: bekendheid. Een interne enquête van Spring Airlines toonde aan dat 80 procent van de Europese reisagenten “nog steeds denkt dat China voor elke reiziger een traditioneel visum vereist.” Bedrijven met belangen in de Chinese markt doen er verstandig aan hun wereldwijde reisbureaus te informeren, zodat medewerkers niet automatisch voor Tokio of Seoel kiezen bij het samenstellen van Aziatische reisroutes.
Waarom dit belangrijk is: de luchtvaartsector ziet transitvisa als een laaghangend fruit om stoelen buiten het hoogseizoen te vullen en binnenlandse routes te versterken. Adviesbureau OAG schat dat elke procentpunt verschuiving van langeafstandsoverstappen van andere Aziatische hubs naar Chinese hubs jaarlijks 240 miljoen dollar extra luchthaveninkomsten oplevert. Als spoor- en weggrensovergangen worden opengesteld, kunnen Yunnan en Guangxi backpackers aantrekken die nu in Bangkok aankomen, terwijl Heilongjiang het Russische Verre Oosten-verkeer kan binnenhalen. Voor werkgevers betekent een eenvoudiger multimodaal transitvisum dat projectteams via Kunming of Chongqing naar Zuidoost-Azië kunnen reizen zonder extra toegangskosten, wat de reiskosten met 10–15 procent kan verlagen. Bedrijfsmobiliteitsmanagers doen er goed aan de mededelingen van het Ministerie van Openbare Veiligheid te volgen; pilotuitbreidingen beginnen vaak als proef van drie maanden voordat ze landelijk worden ingevoerd.
Wangs voorstel benadrukt ook een opkomende uitdaging: bekendheid. Een interne enquête van Spring Airlines toonde aan dat 80 procent van de Europese reisagenten “nog steeds denkt dat China voor elke reiziger een traditioneel visum vereist.” Bedrijven met belangen in de Chinese markt doen er verstandig aan hun wereldwijde reisbureaus te informeren, zodat medewerkers niet automatisch voor Tokio of Seoel kiezen bij het samenstellen van Aziatische reisroutes.
