Phát biểu với báo chí vào cuối ngày 5 tháng 3, Ủy viên Ủy ban Quốc gia kiêm Chủ tịch hãng hàng không Spring Airlines, ông Vương Vũ, đã sử dụng số liệu cụ thể để thúc đẩy cải cách visa sâu rộng hơn. Ông cho biết, Trung Quốc đã đón hơn 40 triệu khách quốc tế vào năm 2025, trong đó kỷ lục 30,08 triệu người – chiếm 74% – nhập cảnh không cần visa. Tuy nhiên, nhiều du khách châu Âu và Bắc Mỹ vẫn ưu tiên chọn Nhật Bản hoặc Thái Lan trước, một phần vì chính sách miễn visa quá cảnh 144/240 giờ của Trung Quốc yêu cầu có vé máy bay tiếp theo và chỉ áp dụng tại 65 cảng được chỉ định.
Ông Vương đề xuất ba giải pháp: 1) cho phép các hình thức đi lại bằng đường sắt, đường bộ và phà được tính là “chuyến đi tiếp theo”, 2) bổ sung các cửa khẩu phổ biến như Đông Hưng (Quảng Tây) và Erenhot (Nội Mông), và 3) giảm một nửa thủ tục giấy tờ bằng cách cho phép du khách đăng ký hành trình trực tuyến thay vì làm thủ tục tại quầy. Ông cũng kêu gọi một chiến dịch truyền thông toàn cầu phối hợp và thành lập “Quỹ Sáng tạo Nội dung Đón khách” để trả thù lao cho các influencer trẻ ghi lại những chuyến đi Trung Quốc không rào cản.
![Đại biểu CPPCC kêu gọi đơn giản hóa visa quá cảnh 240 giờ và tăng cường quảng bá toàn cầu]()
Tại sao điều này quan trọng: Ngành hàng không xem lưu lượng khách quá cảnh visa là cơ hội dễ dàng để lấp đầy ghế trống ngoài giờ cao điểm và tăng cường các tuyến nội địa. Công ty tư vấn OAG ước tính, mỗi 1% chuyển dịch các điểm dừng dài từ các trung tâm châu Á khác sang các trung tâm Trung Quốc sẽ mang lại 240 triệu USD doanh thu sân bay hàng năm. Nếu mở cửa các cửa khẩu đường sắt và đường bộ, Vân Nam và Quảng Tây có thể thu hút dòng khách ba lô hiện đang đến Bangkok, trong khi Hắc Long Giang có thể đón khách từ Viễn Đông Nga.
Với các nhà tuyển dụng, visa quá cảnh đa phương tiện dễ dàng hơn sẽ cho phép các nhóm dự án đi qua Côn Minh hoặc Trùng Khánh đến Đông Nam Á mà không tốn phí nhập cảnh, giúp tiết kiệm 10–15% ngân sách đi lại. Các quản lý di chuyển doanh nghiệp nên theo dõi các thông báo của Bộ Công an; các mở rộng thí điểm thường bắt đầu với thời gian thử nghiệm ba tháng trước khi trở thành chính sách toàn quốc.
Đề xuất của ông Vương cũng làm nổi bật một thách thức mới: nhận thức. Một khảo sát nội bộ do Spring Airlines dẫn chứng cho thấy 80% đại lý châu Âu “vẫn tin rằng Trung Quốc yêu cầu visa truyền thống cho mọi du khách.” Các công ty có quan tâm đến thị trường Trung Quốc nên cập nhật thông tin cho các đại lý du lịch toàn cầu để nhân viên không còn “mặc định” chọn Tokyo hay Seoul khi xây dựng hành trình châu Á.
Ông Vương đề xuất ba giải pháp: 1) cho phép các hình thức đi lại bằng đường sắt, đường bộ và phà được tính là “chuyến đi tiếp theo”, 2) bổ sung các cửa khẩu phổ biến như Đông Hưng (Quảng Tây) và Erenhot (Nội Mông), và 3) giảm một nửa thủ tục giấy tờ bằng cách cho phép du khách đăng ký hành trình trực tuyến thay vì làm thủ tục tại quầy. Ông cũng kêu gọi một chiến dịch truyền thông toàn cầu phối hợp và thành lập “Quỹ Sáng tạo Nội dung Đón khách” để trả thù lao cho các influencer trẻ ghi lại những chuyến đi Trung Quốc không rào cản.
Tại sao điều này quan trọng: Ngành hàng không xem lưu lượng khách quá cảnh visa là cơ hội dễ dàng để lấp đầy ghế trống ngoài giờ cao điểm và tăng cường các tuyến nội địa. Công ty tư vấn OAG ước tính, mỗi 1% chuyển dịch các điểm dừng dài từ các trung tâm châu Á khác sang các trung tâm Trung Quốc sẽ mang lại 240 triệu USD doanh thu sân bay hàng năm. Nếu mở cửa các cửa khẩu đường sắt và đường bộ, Vân Nam và Quảng Tây có thể thu hút dòng khách ba lô hiện đang đến Bangkok, trong khi Hắc Long Giang có thể đón khách từ Viễn Đông Nga.
Với các nhà tuyển dụng, visa quá cảnh đa phương tiện dễ dàng hơn sẽ cho phép các nhóm dự án đi qua Côn Minh hoặc Trùng Khánh đến Đông Nam Á mà không tốn phí nhập cảnh, giúp tiết kiệm 10–15% ngân sách đi lại. Các quản lý di chuyển doanh nghiệp nên theo dõi các thông báo của Bộ Công an; các mở rộng thí điểm thường bắt đầu với thời gian thử nghiệm ba tháng trước khi trở thành chính sách toàn quốc.
Đề xuất của ông Vương cũng làm nổi bật một thách thức mới: nhận thức. Một khảo sát nội bộ do Spring Airlines dẫn chứng cho thấy 80% đại lý châu Âu “vẫn tin rằng Trung Quốc yêu cầu visa truyền thống cho mọi du khách.” Các công ty có quan tâm đến thị trường Trung Quốc nên cập nhật thông tin cho các đại lý du lịch toàn cầu để nhân viên không còn “mặc định” chọn Tokyo hay Seoul khi xây dựng hành trình châu Á.
