5 मार्च की देर रात पत्रकारों से बात करते हुए, राष्ट्रीय समिति के सदस्य और स्प्रिंग एयरलाइंस के अध्यक्ष वांग यू ने वीजा सुधार को गहरा करने के लिए ठोस आंकड़े पेश किए। उन्होंने कहा कि चीन ने 2025 में 40 मिलियन से अधिक विदेशी पर्यटकों का स्वागत किया, जिनमें से रिकॉर्ड 30.08 मिलियन यानी 74 प्रतिशत बिना वीजा के आए। फिर भी, कई यूरोपीय और उत्तर अमेरिकी यात्री जापान या थाईलैंड को प्राथमिकता देते हैं, इसका एक कारण यह है कि चीन का 144/240 घंटे का ट्रांजिट वाइवर केवल हवाई टिकट के साथ मान्य है और यह 65 चुनिंदा बंदरगाहों तक सीमित है। वांग ने तीन सुधार प्रस्तावित किए हैं: 1) रेलवे, राजमार्ग और फेरी क्रॉसिंग को “आगे की यात्रा” के रूप में मान्यता देना, 2) लोकप्रिय सीमा बिंदुओं जैसे गुआंगशी का डोंगक्सिंग और इनर मंगोलिया का एरेनहॉट जोड़ना, और 3) चेक-इन पर कागजी कार्रवाई को आधा करते हुए यात्रियों को ऑनलाइन यात्रा कार्यक्रम पंजीकृत करने की अनुमति देना। वे एक समन्वित वैश्विक मीडिया अभियान और एक “इनबाउंड कंटेंट-क्रिएटर फंड” की भी मांग करते हैं, जो युवा इन्फ्लुएंसर्स को बिना रुकावट के चीन यात्रा का दस्तावेजीकरण करने के लिए भुगतान करेगा। इसका महत्व: एयरलाइन उद्योग ट्रांजिट वीजा यातायात को एक आसान अवसर के रूप में देखता है, जो ऑफ-पीक सीटें भर सकता है और घरेलू मार्गों को बढ़ावा दे सकता है। कंसल्टिंग फर्म OAG का अनुमान है कि लंबी दूरी के ट्रांजिट यात्रियों का एक प्रतिशत भी अन्य एशियाई हब से चीनी हब की ओर स्थानांतरण से वार्षिक हवाई अड्डा राजस्व में 240 मिलियन अमेरिकी डॉलर की वृद्धि होती है। यदि रेल और सड़क मार्ग खोले जाते हैं, तो युन्नान और गुआंगशी बैकपैकर प्रवाह को जो वर्तमान में बैंकॉक पहुंचते हैं, आकर्षित कर सकते हैं, जबकि हेइलोंगजियांग रूसी फार-ईस्ट यातायात को पकड़ सकता है। नियोक्ताओं के लिए, आसान मल्टी-मोडल ट्रांजिट वीजा परियोजना टीमों को कुणमिंग या चोंगकिंग के माध्यम से दक्षिण पूर्व एशिया जाने की अनुमति देगा, जिससे यात्रा बजट में 10-15 प्रतिशत की बचत हो सकती है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों को सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के नोटिस पर नजर रखनी चाहिए; पायलट विस्तार अक्सर तीन महीने के परीक्षण के रूप में शुरू होता है और फिर राष्ट्रीय नीति बन जाता है। वांग का प्रस्ताव एक उभरती चुनौती को भी उजागर करता है: जागरूकता। स्प्रिंग एयरलाइंस द्वारा उद्धृत एक आंतरिक सर्वेक्षण में पाया गया कि 80 प्रतिशत यूरोपीय एजेंट “अभी भी मानते हैं कि चीन के लिए हर यात्री को पारंपरिक वीजा की आवश्यकता होती है।” चीन बाजार में रुचि रखने वाली कंपनियों को अपने वैश्विक ट्रैवल एजेंसियों को सूचित करना चाहिए ताकि कर्मचारी एशिया यात्रा कार्यक्रम बनाते समय टोक्यो या सियोल को डिफ़ॉल्ट विकल्प के रूप में चुनना बंद करें।
