بیلجیم کی سمندری فراہمی کی زنجیر کو 9 مارچ 2026 کو ایک غیر متوقع دھچکا لگا جب زیبرگ ویزل ٹریفک سروس (VTS) کے عملے نے شام 7:30 بجے کام چھوڑ دیا، جس کے نتیجے میں شیلڈٹ ایسچوری پر وینڈلر پائلٹج پوائنٹ فوری طور پر بند ہو گیا۔ پورٹ آف اینٹورپ-بریجز نے شام 5:30 بجے ایک ہنگامی اپ ڈیٹ جاری کی جس میں خبردار کیا گیا کہ جب یہ احتجاج شروع ہوگا تو تمام اندر آنے اور باہر جانے والی گہری سمندری ٹریفک معطل کر دی جائے گی۔ آدھی رات تک، زیبرگ کے باہر چھ اندر آنے اور پندرہ باہر جانے والے جہاز انتظار کر رہے تھے، جن میں ایک LNG ٹینکر اور کئی کار کیریئر شامل تھے جو نارتھ سی آٹوموٹو کلسٹر کی خدمت کر رہے تھے۔ اندرون ملک، اینٹورپ کے لاکس اور اندرونی ڈاکس کھلے رہے، لیکن 12 اندر آنے اور 10 باہر جانے والے سمندری جہازوں کے پاس پائلٹج کے لیے وقت نہیں تھا اور انہیں اینکر ڈالنا پڑا۔ یہ واک آؤٹ پینشن اصلاحات کے خلاف ایک ہفتہ طویل احتجاج کا حصہ ہے؛ یونینز وفاقی حکومت پر "حفاظتی خدمات کی آؤٹ سورسنگ" کا الزام لگا رہی ہیں۔ چونکہ زیبرگ VTS ساحلی ٹریفک اور شیلڈٹ کے لیے پائلٹ بھیجنے کا کنٹرول کرتا ہے، اس کی بندش نے نارتھ سی پورٹ کی سہولیات کو بھی متاثر کیا، خاص طور پر گینٹ اور ڈچ ایسچوری آف ولیسنگن میں، جس کی وجہ سے کچھ آپریٹرز کو ڈچ پائلٹس مہنگے داموں کرائے پر لینے پڑے یا روانگی میں تاخیر کرنی پڑی۔ فریٹ فارورڈرز نے ہر جہاز پر 15,000 سے 25,000 یورو کی قطار وقت کی اضافی فیس کی اطلاع دی۔ پورٹ حکام نے ہنگامی منصوبے فعال کیے، جن میں شمالی پائلٹ اسٹیشن سے ہنگامی رسائی شامل تھی، لیکن صلاحیت تقریباً 25 فیصد رہ گئی۔ ایسٹ فلینڈرز کے آٹوموٹو پروڈیوسرز نے خبردار کیا ہے کہ اگر پارٹس کے جہاز بدھ تک بندرگاہ پر نہ پہنچے تو اسمبلی لائن رک سکتی ہے۔ جو کمپنیاں زیبرگ کے ذریعے وقت پر فراہمی پر انحصار کرتی ہیں انہیں ہدایت دی گئی ہے کہ فوری سامان کو فرانسیسی بندرگاہوں ڈنکرک اور لو ہاور کی طرف موڑیں یا اضافی اسٹاک محفوظ کریں۔ 12 مارچ کو ملک گیر احتجاج کی منصوبہ بندی کے ساتھ، بندرگاہ کے صارفین کو اگلے ہفتے تک جاری رہنے والی رکاوٹوں کے لیے تیار رہنا چاہیے۔
ماخذ: Port of Antwerp-Bruges
