ジーブルージュのレーダーセンターでのストライキにより、3月9日19時30分から船舶の通行が停止、ベルギーの港湾が混雑

2026年3月9日、ベルギーの海上サプライチェーンに予期せぬ混乱が発生しました。ジーブルージュの船舶交通サービス（VTS）の職員が19時30分にストライキに突入し、スヘルデ川河口のワンデラー航路が即時閉鎖されました。アントワープ＝ブルージュ港は17時30分に危機情報を発表し、ストライキ開始と同時にすべての深海航行の入出港が停止されると警告しました。深夜までに、LNGタンカーや北海の自動車クラスター向けの複数の自動車運搬船を含む、6隻の入港船と15隻の出港船がジーブルージュ沖で待機していました。内陸のアントワープの閘門や内港は開いていましたが、12隻の入港船と10隻の出港船はパイロットの割り当てがなく、停泊を余儀なくされました。



このストライキは年金改革に反対する1週間にわたる抗議運動の一環であり、労働組合は連邦政府を「安全に関わる重要サービスの外部委託」と非難しています。ジーブルージュVTSは沿岸交通とスヘルデ川のパイロット派遣を管理しているため、その停止はヘントの北海港やオランダのフリッシンゲン河口にも影響を及ぼし、一部の事業者はオランダのパイロットを高額料金でチャーターするか、出港を遅らせる事態となりました。貨物運送業者は1隻あたり15,000～25,000ユーロの待機料金が発生していると報告しています。

港湾当局は緊急対応計画を発動し、オランダの乗組員による北部パイロットステーションからの緊急アクセスを実施しましたが、処理能力は約25％にまで低下しました。東フランデレンの自動車メーカーは、水曜日までに部品船が接岸できなければ組立ラインの停止もあり得ると警告しています。ジーブルージュを経由するジャストインタイムの物流に依存する企業には、緊急貨物をフランスのダンケルクやル・アーヴル港に迂回させるか、追加の在庫確保を推奨しています。3月12日に全国的な抗議行動が予定されており、港湾利用者は来週にかけて断続的な混乱に備える必要があります。