2026년 3월 9일, 벨기에 해상 공급망에 예상치 못한 충격이 발생했다. 제브뤼헤 선박 교통 관제소(VTS) 직원들이 오후 7시 30분에 파업에 돌입하면서 스헬트 강 하구의 반델라르 조종 지점이 즉시 폐쇄되었다. 앤트워프-브뤼헤 항만은 오후 5시 30분에 위기 상황을 알리며, 파업 시작과 동시에 모든 심해 입출항 선박 운항이 중단될 것이라고 경고했다. 자정까지 제브뤼헤 앞바다에는 LNG 탱커와 북해 자동차 클러스터를 위한 여러 차량 운반선을 포함해 6척의 입항 선박과 15척의 출항 선박이 대기 중이었다. 내륙의 앤트워프 잠금장치와 내부 부두는 열려 있었으나, 12척의 입항 선박과 10척의 출항 선박은 조종사 배정이 불가능해 정박할 수밖에 없었다. 이번 파업은 연금 개혁에 반대하는 일주일간의 대규모 시위의 일환으로, 노조는 연방 정부가 “안전 필수 서비스를 외주화하고 있다”고 비난했다. 제브뤼헤 VTS가 해안 교통과 스헬트 강 조종사 배정을 모두 관리하기 때문에, 이 폐쇄는 헨트와 네덜란드 플리싱겐 하구의 노스씨 포트 시설에도 영향을 미쳐 일부 운영자들은 네덜란드 조종사를 고가에 임차하거나 출항을 지연시켜야 했다. 화물 운송업체들은 선박당 1만 5천에서 2만 5천 유로의 대기료가 부과되고 있다고 보고했다. 항만 당국은 네덜란드 승무원이 투입된 북부 조종사 기지를 통한 긴급 접근 등 비상 계획을 가동했으나, 처리 능력은 약 25%로 줄었다. 동플랑데런 자동차 제조업체들은 부품 선박이 수요일까지 접안하지 못하면 조립 라인 중단 가능성을 경고했다. 제브뤼헤를 통한 적시 배송에 의존하는 기업들은 긴급 화물을 프랑스 덩케르크와 르아브르 항으로 우회하거나 추가 재고 확보를 권고받았다. 3월 12일 전국적인 시위가 예정되어 있어, 항만 이용자들은 다음 주까지 지속적인 운항 차질에 대비해야 한다.
