پارلیمنٹ میں سنا گیا کہ لارناکا بندرگاہ کو 2026 کی اپ گریڈ بجٹ سے خارج کر دیا گیا، جس سے مستقبل میں کروز اور کارگو کی گنجائش پر سوالات اٹھ گئے ہیں۔

قبرص کی ہاؤس ٹرانسپورٹ کمیٹی کے اراکین پیر کو حیران رہ گئے جب انہیں معلوم ہوا کہ قبرص پورٹس اتھارٹی (CPA) نے اپنے 84 ملین یورو کے 2026 بجٹ میں لارناکا بندرگاہ کے لیے کوئی سرمایہ کاری مختص نہیں کی، حالانکہ گزشتہ سال نجی ڈویلپر کیشن کے ساتھ 1.2 بلین یورو کے کنسیشن کا معاہدہ ختم ہو چکا ہے۔ CPA کے ڈائریکٹر انتھیموس کرسٹوڈولائیڈز نے پارلیمانی اراکین کو بتایا کہ اتھارٹی نے "ہلکی پھلکی ترقی" کا منصوبہ پیش کیا ہے جس میں نئے ہینڈلنگ آلات اور عملے کی تربیت پر توجہ دی گئی ہے، لیکن وہ کابینہ کی ہدایت کا انتظار کر رہی ہے۔ یہ اعتراف ایک نازک موقع پر آیا ہے: 2027 کے کروز لائن کے شیڈول اس سہ ماہی میں حتمی شکل دے رہے ہیں، اور فریٹ فارورڈرز نے مشرقی بحیرہ روم کے متنازعہ بندرگاہوں سے کچھ کنٹینر سروسز کی منتقلی کے بعد برتھ کی بھیڑ کی شکایت کی ہے۔ کھدائی کے منصوبوں، شور پاور انسٹالیشنز اور کسٹمز ہال کی مرمت کے بارے میں وضاحت نہ ہونے کی وجہ سے، صنعت کے گروپس خبردار کر رہے ہیں کہ لارناکا مارکیٹ شیئر لماسول اور حیفا کو کھو سکتا ہے جب سیکورٹی حالات بہتر ہوں گے۔ عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے جو پروجیکٹ کارگو یا آف شور انرجی عملے کی منتقلی کر رہی ہیں، قریبی اپ گریڈز کی کمی طویل قیام اور لارناکا کے لیے اور وہاں سے ٹرکنگ کے زیادہ اخراجات کا باعث بن سکتی ہے۔ CPA کی توجہ واسیلیکو اور لاچی منصوبوں پر ہے، جس سے لگتا ہے کہ لاجسٹکس فراہم کنندگان کو شپمنٹس کو دوبارہ راستہ دینا پڑ سکتا ہے یا پہلے سے بکنگ ونڈوز محفوظ کرنی پڑ سکتی ہیں۔ کثیر القومی آجرین کو بھی ممکنہ مزدور یونین تنازعات پر نظر رکھنی چاہیے اگر مرینا میں عارضی انتظامی انتظامات جاری رہیں۔ ٹرانسپورٹ وزیر الیکسس وافیڈیس نے کمیٹی کو بتایا کہ ڈچ اور یونانی مشیران نے تین ترقیاتی ماڈل پیش کیے ہیں، لیکن تمام میں خاطر خواہ ریاستی فنڈنگ کی ضرورت ہے اور ٹینڈرنگ میں سالوں لگ سکتے ہیں۔ جب تک فیصلہ نہیں ہوتا، مبصرین کا کہنا ہے کہ بندرگاہ صرف دیکھ بھال کی سطح پر کام کرے گی، جس سے قبرص کی صلاحیت محدود ہو جائے گی کہ وہ ہنگامی انسانی امداد کے کارگو کو جذب کر سکے اگر علاقائی کشیدگی بڑھ جائے۔