议会听取报告：拉纳卡港未列入2026年升级预算，引发对未来邮轮和货运能力的质疑

塞浦路斯议会交通委员会成员周一惊讶地得知，尽管去年终止了与私营开发商Kition价值12亿欧元的特许经营合同，塞浦路斯港务局（CPA）在其2026年8400万欧元预算中却未为拉纳卡港安排任何资本支出。CPA局长安西莫斯·克里斯托杜利德斯向议员们表示，港务局已提交了一项“温和发展”计划，重点是引进新装卸设备和员工培训，但目前正等待内阁指示。

这一表态正值尴尬时刻：2027年邮轮航线本季度正在敲定，货运代理则抱怨由于部分集装箱航线从冲突频发的东地中海港口转移，码头拥堵问题加剧。行业团体警告称，若未明确疏浚计划、岸电设施和海关大厅翻新，拉纳卡港可能会在市场份额上被利马索尔和安全状况改善后的海法港抢占。



对于负责项目货物或海上能源人员全球调动的团队来说，近期缺乏升级改造可能导致停留时间延长，拉纳卡的运输成本上升。CPA对瓦西利科和拉奇项目的关注表明，物流供应商可能需要改道运输或提前预订。跨国雇主还应关注码头临时管理安排若持续，可能引发的劳工纠纷风险。

交通部长亚历克西斯·瓦菲亚德斯告诉委员会，荷兰和希腊顾问提出了三种重建方案，但均需大量国家资金，且招标周期可能长达数年。观察人士认为，在最终决策出台前，拉纳卡港将仅维持基本维护运营，限制了塞浦路斯在地区紧张局势升级时应对人道主义货物紧急流入的能力。