สมาชิกคณะกรรมการขนส่งสภาไซปรัสรู้สึกประหลาดใจเมื่อวันจันทร์ที่ทราบว่า องค์การท่าเรือไซปรัส (CPA) ไม่ได้จัดสรรงบประมาณลงทุนสำหรับท่าเรือลาร์นากาในปี 2026 ซึ่งมีงบประมาณรวม 84 ล้านยูโร แม้จะยกเลิกสัญญาสัมปทานมูลค่า 1.2 พันล้านยูโรกับผู้พัฒนาเอกชน Kition เมื่อปีที่แล้ว ผู้อำนวยการ CPA อันธิโมส คริสโตดูลิดิส แจ้งกับสมาชิกรัฐสภาว่า องค์การได้เสนอแผนพัฒนาแบบ “เล็กน้อย” โดยเน้นที่อุปกรณ์จัดการใหม่และการฝึกอบรมพนักงาน แต่กำลังรอคำสั่งจากคณะรัฐมนตรี การยอมรับนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่สะดวก เนื่องจากเส้นทางเรือสำราญสำหรับปี 2027 กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการจัดทำในไตรมาสนี้ และผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศได้ร้องเรียนเกี่ยวกับความแออัดของท่าเรือหลังจากที่มีการเปลี่ยนเส้นทางบริการตู้คอนเทนเนอร์บางส่วนจากท่าเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกที่มีความขัดแย้ง หากไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับแผนการขุดลอก การติดตั้งระบบไฟฟ้าบนฝั่ง และการปรับปรุงห้องศุลกากร กลุ่มอุตสาหกรรมเตือนว่าท่าเรือลาร์นากาอาจสูญเสียส่วนแบ่งตลาดให้กับลิมาสโซลและฮาอิฟาเมื่อสถานการณ์ความมั่นคงดีขึ้น สำหรับทีมงานเคลื่อนย้ายโครงการทั่วโลกที่ย้ายสินค้าหรือบุคลากรพลังงานนอกชายฝั่ง การขาดการปรับปรุงในระยะสั้นอาจทำให้เวลารอคอยนานขึ้นและค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางบกสูงขึ้นจากและไปยังลาร์นากา การที่ CPA ให้ความสำคัญกับโครงการวาซิลิโกและลาชิ บ่งชี้ว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์อาจต้องเปลี่ยนเส้นทางการจัดส่งหรือจองล่วงหน้าเร็วขึ้น นายอเล็กซิส วาเฟเดส รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแจ้งคณะกรรมการว่า ที่ปรึกษาชาวดัตช์และกรีกได้เสนอโมเดลการพัฒนาท่าเรือ 3 แบบ แต่ทั้งหมดต้องการงบประมาณจากรัฐจำนวนมากและอาจใช้เวลาหลายปีกว่าจะเปิดประมูล จนกว่าจะมีการตัดสินใจ ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่าท่าเรือจะดำเนินการในระดับบำรุงรักษาเท่านั้น ซึ่งจำกัดความสามารถของไซปรัสในการรับมือกับการนำเข้าสินค้าด้านมนุษยธรรมฉุกเฉินหากความตึงเครียดในภูมิภาคทวีความรุนแรงขึ้น
แหล่งที่มา: Cyprus Mail
