키프로스 하원 교통위원회 위원들은 월요일, 키티온과의 12억 유로 규모 민간 개발권 계약이 지난해 종료되었음에도 불구하고 키프로스 항만청(CPA)이 2026년 8,400만 유로 예산에서 라르나카 항구에 대한 자본 지출을 전혀 배정하지 않은 사실에 놀랐다. CPA의 안티모스 크리스토둘리데스 국장은 의원들에게 새로운 하역 장비와 직원 교육에 중점을 둔 ‘소규모 개발’ 계획을 제출했으나, 내각의 지시를 기다리고 있다고 밝혔다. 이 발표는 2027년 크루즈 노선이 이번 분기에 최종 확정되는 시점과 맞물려 민감한 상황이다. 동부 지중해의 분쟁 위험 항구에서 일부 컨테이너 서비스가 우회되면서 화물 운송업체들은 선석 혼잡을 호소하고 있다. 준설 계획, 육상 전력 설치, 세관 홀 개보수에 대한 명확한 방향이 없으면 라르나카는 보안 상황이 개선될 경우 리마솔과 하이파에 시장 점유율을 빼앗길 위험이 크다고 업계 단체들은 경고한다. 프로젝트 화물이나 해상 에너지 인력을 이동시키는 글로벌 모빌리티 팀에게는 단기 업그레이드 부재가 체류 시간 증가와 라르나카 왕복 트럭 운송 비용 상승으로 이어질 수 있다. CPA가 바실리코와 라치 프로젝트에 집중하는 점은 물류업체들이 선적 경로를 변경하거나 조기 예약을 확보해야 할 가능성을 시사한다. 다국적 고용주들은 마리나의 임시 관리 체제가 지속될 경우 노동조합 분쟁 가능성도 주시해야 한다. 알렉시스 바페아데스 교통부 장관은 네덜란드와 그리스 컨설턴트들이 세 가지 재개발 모델을 제안했으나 모두 상당한 국가 재정 지원이 필요하고 입찰까지 수년이 걸릴 수 있다고 위원회에 전했다. 결정이 내려질 때까지 항구는 유지보수 수준으로만 운영될 것이며, 지역 긴장이 고조될 경우 인도주의적 화물 긴급 유입을 수용하는 키프로스의 역량이 제한될 것이라고 전문가들은 지적한다.
출처: Cyprus Mail
