Parlamento ouve que porto de Larnaca ficou de fora do orçamento de modernização de 2026, levantando dúvidas sobre a capacidade futura para cruzeiros e cargas

Membros da Comissão de Transportes da Câmara de Chipre ficaram surpresos na segunda-feira ao saber que a Autoridade dos Portos de Chipre (CPA) não destinou nenhum investimento de capital para o porto de Larnaca no orçamento de €84 milhões para 2026, apesar da rescisão no ano passado de uma concessão de €1,2 bilhão com a empresa privada Kition. O diretor da CPA, Anthimos Christodoulides, informou aos deputados que a autoridade apresentou um plano de “desenvolvimento moderado”, focado em novos equipamentos de manuseio e treinamento de pessoal, mas está aguardando orientações do gabinete. A declaração ocorre em um momento delicado: os roteiros de cruzeiros para 2027 estão sendo finalizados neste trimestre, e agentes de carga reclamam da congestão nos berços após o desvio de alguns serviços de contêineres de portos do Mediterrâneo Oriental, região afetada por conflitos. Sem clareza sobre planos de dragagem, instalação de energia em terra e reformas no salão de alfândega, grupos do setor alertam que Larnaca corre o risco de perder participação de mercado para Limassol e Haifa, assim que as condições de segurança melhorarem. Para equipes globais de mobilidade que realocam cargas de projetos ou pessoal de energia offshore, a falta de melhorias a curto prazo pode significar tempos maiores de espera e custos mais altos de transporte rodoviário de e para Larnaca. O foco da CPA nos projetos de Vasiliko e Latchi sugere que os provedores logísticos podem precisar redirecionar remessas ou garantir janelas de reserva antecipadas. Empregadores multinacionais também devem ficar atentos a possíveis disputas sindicais caso as soluções temporárias de gestão na marina persistam. O ministro dos Transportes, Alexis Vafeades, disse à comissão que consultores holandeses e gregos apresentaram três modelos de requalificação, mas todos dependem de financiamento estatal substancial e podem levar anos para serem licitados. Até que uma decisão seja tomada, especialistas afirmam que o porto funcionará apenas em regime de manutenção, limitando a capacidade de Chipre de receber cargas humanitárias emergenciais caso as tensões regionais aumentem.