یورپی یونین کا نیا انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) اس ہفتے کے آخر میں اپنی پہلی حقیقی آزمائش سے گزر رہا ہے، اور ابتدائی رپورٹس تشویشناک ہیں۔ ٹریول پورٹل The Traveler کے مطابق اسپین، پرتگال اور خاص طور پر اٹلی کے ہوائی اڈوں پر چھ گھنٹے تک کی قطاریں لگ رہی ہیں، جہاں روم-فیومیچینو اور میلان-مالپینسا نے اپریل میں سسٹم کے مکمل نفاذ کے بعد سب سے زیادہ غیر یورپی مسافروں کو ہینڈل کیا ہے۔ EES پاسپورٹ اسٹیمپنگ کی جگہ بایومیٹرک رجسٹریشن (چہرہ اور چار انگلیوں کے اسکین) لے رہا ہے۔ اگرچہ کم سیزن میں ٹرائلز کامیاب رہے، اب صلاحیت کی حدود واضح ہو گئی ہیں۔ اٹالین بارڈر پولیس یونینز کا کہنا ہے کہ جب پہلی بار رجسٹریشن زیادہ ہو تو دستی بوتھز پر گزرنے والے مسافروں کی تعداد فی گھنٹہ 180 سے کم ہو کر 90 رہ گئی ہے۔ حکام نے ایک ہنگامی شق کا اطلاق کیا ہے جو قطار 45 منٹ سے زیادہ ہونے پر مکمل بایومیٹرک کیپچر کو عارضی طور پر معطل کر سکتی ہے، لیکن عملے کی دستیابی کی وجہ سے اس کا بار بار استعمال ممکن نہیں۔ کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے اس کا دوہرا اثر ہے۔ اول، جو مسافر اندرون ملک پروازوں سے جڑتے ہیں، ان کے کنکشنز متاثر ہو سکتے ہیں؛ کچھ کیریئرز پیشگی ری بکنگ فیس معاف کر رہے ہیں۔ دوم، تاخیر شدہ ایگزٹ چیکس کی وجہ سے یورپی یونین جانے والے مسافر بھی قطاروں میں پھنس سکتے ہیں کیونکہ افسران آمد کے دوران جزوی رجسٹریشن مکمل کرنے میں مصروف ہیں۔ IATA جیسے صنعتی ادارے خبردار کر رہے ہیں کہ اگر رکن ممالک کیوسک کی تنصیب تیز نہ کریں تو موسم گرما کی ٹریفک وینس (VCE) اور باری (BRI) جیسے چھوٹے اٹالین گیٹ ویز کو اوورلوڈ کر سکتی ہے، جہاں ای-گیٹس کم ہیں۔ وزارت داخلہ نے 200 عارضی افسران کے لیے اوور ٹائم بجٹ منظور کر لیا ہے، لیکن بھرتی اور تربیت میں ہفتے لگیں گے۔ اس دوران، آجران کو چاہیے کہ عملے کو لینڈنگ اور اگلی ریل یا ہوائی کنکشن کے درمیان کم از کم تین گھنٹے کا وقفہ رکھنے کی ہدایت دیں۔ طویل مدتی طور پر، ماہرین کا کہنا ہے کہ جیسے جیسے زیادہ بار آنے والے مسافر رجسٹر ہوں گے، سیکھنے کا عمل آسان ہو جائے گا؛ تاہم، کنسلٹنسی Steer Group کا اندازہ ہے کہ نظام کی مکمل استحکام میں دو سال تک لگ سکتے ہیں—یہ سفر کے منتظمین کے لیے ایک سنجیدہ چیلنج ہے جو 2027 تک عالمی اسائنمنٹس کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔
ماخذ: The Traveler
