Het nieuwe Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie ondergaat dit weekend zijn eerste echte stresstest, en de eerste signalen zijn zorgwekkend. Reissite The Traveler meldt wachtrijen tot wel zes uur op luchthavens in Spanje, Portugal en, cruciaal voor multinationals, Italië. Op de luchthavens Rome-Fiumicino en Milaan-Malpensa werden sinds de volledige invoering van het systeem in april de grootste toestroom van niet-EU-vertrekkers geregistreerd. Het EES vervangt het stempelen van paspoorten door biometrische registratie (gezichts- en viervingerscans) voor reizigers uit derde landen. Hoewel de technologie tijdens de rustige periodes goed functioneerde, zijn de capaciteitslimieten nu duidelijk zichtbaar. Italiaanse grenspolitie-unies melden dat het aantal reizigers dat handmatig wordt verwerkt is gedaald van 180 naar 90 per uur wanneer het om eerste registraties gaat. De autoriteiten hebben een noodclausule ingeroepen die tijdelijke opschorting van volledige biometrische registratie toestaat als de wachttijd langer is dan 45 minuten, maar de beschikbaarheid van personeel beperkt hoe vaak deze maatregel kan worden ingezet. Voor corporate mobiliteitsteams heeft dit twee belangrijke gevolgen. Ten eerste lopen reizigers die overstappen op binnenlandse vluchten het risico hun aansluiting te missen als de verwerking bij aankomst uitloopt; sommige luchtvaartmaatschappijen schorten daarom proactief de kosten voor omboeken op. Ten tweede zorgen vertraagde vertrekcontroles ervoor dat zelfs EU-reizigers die Italië verlaten in de rij moeten staan, omdat agenten bezig zijn met het afronden van gedeeltelijke registraties van piekmomenten bij aankomst. Brancheorganisaties zoals IATA waarschuwen dat als lidstaten de uitrol van kiosken niet versnellen, het zomerse verkeer kleinere Italiaanse luchthavens zoals Venetië (VCE) en Bari (BRI) kan overweldigen, die minder e-gates hebben. Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft overwerkbudgetten goedgekeurd voor 200 tijdelijke agenten, maar werving en training kosten weken. Ondertussen wordt werkgevers aangeraden hun medewerkers minimaal drie uur speling te geven tussen de geplande landing en aansluitende trein- of vliegreizen. Op de lange termijn voorspellen experts dat de leercurve afvlakt naarmate meer terugkerende bezoekers geregistreerd zijn; toch schat adviesbureau Steer Group dat het tot twee jaar kan duren voordat het systeem stabiel is—een somber vooruitzicht voor travel managers die wereldwijde opdrachten plannen tot 2027.
Bron: The Traveler
