Problemy w systemie EES: Sześciogodzinne kolejki podczas pierwszego weekendu szczytowego kontroli biometrycznych na granicach Włoch

Nowy system wjazdu/wyjazdu (EES) Unii Europejskiej przechodzi w ten weekend swój pierwszy prawdziwy test wytrzymałości, a wstępne sygnały są niepokojące. Portal podróżniczy The Traveler informuje o kolejkach sięgających nawet sześciu godzin na lotniskach w Hiszpanii, Portugalii, a co kluczowe dla międzynarodowych pracodawców – we Włoszech, gdzie lotniska w Rzymie-Fiumicino i Mediolanie-Malpensa odnotowały największe od kwietnia, czyli od pełnego uruchomienia systemu, fale przyjazdów spoza UE. EES zastępuje tradycyjne stemplowanie paszportów rejestracją biometryczną (skan twarzy i czterech palców) dla obywateli państw trzecich. Choć technologia sprawdziła się podczas prób w okresie niskiego sezonu, teraz wyraźnie widać ograniczenia przepustowości. Związki zawodowe włoskiej policji granicznej informują, że liczba obsługiwanych pasażerów przy stanowiskach manualnych spadła z 180 do 90 na godzinę, gdy dominują pierwsze rejestracje. Władze uruchomiły klauzulę awaryjną pozwalającą na tymczasowe zawieszenie pełnego pobierania danych biometrycznych, jeśli kolejki przekroczą 45 minut, jednak dostępność personelu ogranicza częstotliwość stosowania tego rozwiązania. Dla zespołów zajmujących się mobilnością pracowników skutki operacyjne są dwojakie. Po pierwsze, podróżni przesiadający się na loty krajowe ryzykują przegapienie połączeń, jeśli odprawa przy wjeździe się opóźni; niektórzy przewoźnicy z wyprzedzeniem rezygnują z opłat za zmianę rezerwacji. Po drugie, opóźnienia przy kontroli wyjazdowej oznaczają, że nawet podróżni zmierzający do innych krajów UE mogą stać w kolejkach, ponieważ funkcjonariusze zajmują się „uzupełnianiem” częściowych rejestracji z szczytów przyjazdów. Organizacje branżowe, takie jak IATA, ostrzegają, że jeśli państwa członkowskie nie przyspieszą wdrażania kiosków samoobsługowych, letni ruch może przeciążyć mniejsze włoskie porty lotnicze, takie jak Wenecja (VCE) i Bari (BRI), które mają mniej e-bramek. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zatwierdziło budżet na nadgodziny dla 200 tymczasowych funkcjonariuszy, ale rekrutacja i szkolenia zajmują tygodnie. W międzyczasie pracodawcy powinni zalecać pracownikom, by planowali co najmniej trzygodzinny margines między planowanym lądowaniem a dalszymi połączeniami kolejowymi lub lotniczymi. W dłuższej perspektywie eksperci przewidują, że krzywa uczenia się się wypłaszczy, gdy więcej powracających podróżnych zostanie zarejestrowanych; jednak firma doradcza Steer Group szacuje, że stabilizacja systemu może zająć nawet do dwóch lat – to poważne wyzwanie dla menedżerów ds. podróży planujących globalne delegacje do 2027 roku.