ایک مربوط اقدام کے تحت 5 جولائی سے ایندھن کے اضافی چارجز میں کمی کا اطلاق ہوا ہے، جس کے تحت چین کے اندرونی پروازوں کے لیے 800 کلومیٹر سے کم فاصلے کی پروازوں پر چارجز کو 50 یوان اور لمبی پروازوں کے لیے 100 یوان تک کم کیا گیا ہے—جو بالترتیب 30 اور 50 یوان کی کمی ہے۔ بجٹ ایئرلائن 9 ایئر نے یہ قدم 1 جولائی کو ایک سرکلر کے ذریعے شروع کیا؛ متعدد ایئرلائنز بشمول جونیاو نے فوری طور پر اس کی پیروی کی، جیسا کہ چینی کاروباری روزنامہ *سیکیورٹیز ڈیلی* نے رپورٹ کیا ہے۔ یہ مئی میں اضافی چارجز کی بلند ترین سطح کے بعد دوسری بار کمی ہے، اور ماہرین کا اندازہ ہے کہ مجموعی طور پر یہ کمی تقریباً 40 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ سفری پلیٹ فارمز فلگی اور کونار نے تصدیق کی ہے کہ جولائی کے اوائل میں روانگی کے لیے کل ٹکٹ کی قیمتیں سال بہ سال کم ہو چکی ہیں، حالانکہ ریکارڈ کیپیسٹی موجود ہے، جو 10 جولائی سے شروع ہونے والی اسکول کی تعطیلات سے پہلے تفریحی طلب کو بڑھا رہی ہے۔ کارپوریٹ موبلٹی بجٹ کے لیے بچت معمولی ہے—تقریباً ہر سیکشن پر 7 سے 11 امریکی ڈالر کے درمیان—لیکن بیجنگ–شنگھائی یا گوانگژو–شینزین جیسے کثرت سے چلنے والے راستوں پر یہ بچت تیزی سے بڑھ جاتی ہے۔ وہ کمپنیاں جو گرمیوں کے انٹرنشپ پروگرام چلا رہی ہیں یا مینوفیکچرنگ عملے کی گردش کر رہی ہیں، فوری مالی فائدہ دیکھیں گی، خاص طور پر جہاں اندرونی پالیسیاں مکمل طور پر شائع شدہ ٹیکس اور فیس کی واپسی کرتی ہیں۔ بین الاقوامی مسافر بھی فائدہ اٹھائیں گے: جونیاو اور 9 ایئر نے جاپان، جنوب مشرقی ایشیا اور یورپ کی منتخب خدمات پر بھی کمی کی ہے، جس کی وجہ جیٹ کیروسین کی کم قیمتیں اور چین کی ویزا فری انٹری کی آزادی کے تحت مقابلہ برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔ موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ سفر کی منظوری کے آلات میں کرایوں کی حدوں کا جائزہ لیں تاکہ وہ نئے اضافی چارجز کے ڈھانچے کی عکاسی کریں اور غلط مثبت نتائج سے بچیں جو بکنگ کو پالیسی سے باہر لے جا سکتے ہیں۔ تاہم، صنعت کے مبصرین خبردار کرتے ہیں کہ اتار چڑھاؤ جاری رہے گا۔ ایندھن کے اضافی چارجز حکومت کی منظوری یافتہ فلوٹنگ میکانزم کے تحت ماہانہ دوبارہ طے کیے جاتے ہیں جو سنگاپور کے جیٹ فیول کی قیمتوں سے منسلک ہے۔ اگر سال کے بعد تیل کی مارکیٹ سخت ہو جاتی ہے تو جولائی کی یہ ریلیف واپس ہو سکتی ہے، جس سے متحرک بجٹنگ کی ضرورت اجاگر ہوتی ہے۔
ماخذ: China Economic Report
