ایئر لینگس نے 2026 کی پہلی ششماہی میں 34 ملین یورو کا آپریٹنگ نقصان ریکارڈ کیا۔

ایئر لنکس، جمہوریہ آئرلینڈ کی قومی ایئر لائن، نے 30 جون 2026 تک چھ ماہ کے دوران 34 ملین یورو کا آپریٹنگ نقصان رپورٹ کیا ہے، جو پچھلے سال اسی مدت میں 80 ملین یورو کے منافع سے الٹ گیا ہے۔ اس کے والدین کمپنی، انٹرنیشنل ایئر لائنز گروپ (IAG) نے ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں، یورو کی کمزوری اور شمالی اٹلانٹک راستوں پر سخت قیمت مقابلے کو نقصان کی وجوہات قرار دیا ہے۔ اگرچہ IAG مجموعی طور پر منافع بخش رہا—جس نے 1.03 بلین یورو کا خالص منافع ظاہر کیا، جو سال بہ سال 20 فیصد کم ہے—آئرش یونٹ واحد ایئر لائن تھی جو خسارے میں گئی۔ صنعت کے تجزیہ کار کہتے ہیں کہ ایئر لنکس کو اٹلانٹک دونوں طرف دباؤ کا سامنا ہے۔ مشرق کی پروازوں پر، ایئر لائن کو اب ڈبلن ایئرپورٹ پر ریکارڈ تعداد میں ٹرانس اٹلانٹک خدمات کے ساتھ مقابلہ کرنا پڑ رہا ہے، کیونکہ اس موسم گرما کے شروع میں 32 ملین مسافروں کی حد ختم کر دی گئی ہے۔ مغرب کی پروازوں پر، اسے امریکی نیٹ ورک کیریئرز اور نئے آنے والوں جیسے نورس اٹلانٹک کی جانب سے جارحانہ صلاحیت میں اضافے کا سامنا ہے، جو مارکیٹ شیئر کی حفاظت کے لیے کرایوں میں کمی کر رہے ہیں۔ شمالی اٹلانٹک راستوں پر کیریئر کی یونٹ آمدنی میں 6.4 فیصد کمی آئی، جو مسافروں کی تعداد میں معمولی 1.2 فیصد اضافے کو ختم کر دیتی ہے۔ بڑھتی ہوئی لاگت نے مزید دباؤ ڈالا۔ IAG کا ایندھن بل نصف سال میں 12.3 فیصد بڑھ گیا، اور ایئر لنکس خاص طور پر متاثر ہوا کیونکہ طویل فاصلے کی پروازیں اس کی دستیاب سیٹ کلومیٹرز کا تقریباً 70 فیصد ہیں۔ انتظامیہ نے پہلے ہی دو پرانے A330-300 طیارے زمین پر رکھ دیے ہیں اور غیر ضروری کیبن اپ گریڈ منصوبوں کو مؤخر کر دیا ہے۔ ایئر لائن کے اندرونی ذرائع کے مطابق، ہیڈ آفس اور ایئرپورٹ کے کرداروں میں 500 تک کمی کی جا سکتی ہے، جو ستمبر میں اعلان کیے جانے والے 70 ملین یورو کی لاگت بچت مہم کا حصہ ہے۔ عالمی موبلٹی مینیجرز اور کاروباری مسافروں کے لیے فوری تشویش شیڈول کی استحکام ہے۔ ایئر لنکس نے اشارہ دیا ہے کہ وہ اس سردیوں میں فلڈیلفیا اور منیاپولس جیسے کمزور امریکی راستوں پر فریکوئنسیز کو یکجا کر سکتا ہے، اور کوڈ شیئر پارٹنرز—جیسے برٹش ایئر ویز اور جیٹ بلیو—نے کارپوریٹ کلائنٹس کو "شیڈول تبدیلی" کی اطلاع دی ہے۔ ڈبلن کے ذریعے بڑی تعداد میں سفر کرنے والے خریداروں کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ اضافی کنکشن بفرز بنائیں یا وقت کی حساسیت کی صورت میں ہیتھرو یا یورپی ہبز کے ذریعے راستہ اختیار کریں۔ طویل مدت میں، یہ نقصان آئرلینڈ کی ایک واحد نیٹ ورک کیریئر پر براہ راست طویل فاصلے کی کنیکٹیویٹی کی انحصار کو ظاہر کرتا ہے۔ اگر ایئر لنکس جلد منافع بحال نہیں کر سکا، تو ملٹی نیشنل کمپنیوں کے لیے شمالی امریکہ کے لیے بغیر رکے سفر پر مبنی آئرش اسائنمنٹس کو جواز فراہم کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔ حکومت کا آنے والا ایوی ایشن وائٹ پیپر، جو اکتوبر میں متوقع ہے، اس لیے غور سے دیکھا جائے گا کہ آیا کوئی اقدامات—جیسے ایندھن ٹیکس میں چھوٹ یا سلاٹ الاٹمنٹ کی حمایت—کیریئر کی مسابقت کو مضبوط کرنے کے لیے کیے جائیں گے۔