Aer Lingus enregistre une perte d'exploitation de 34 millions d'euros au premier semestre 2026

Aer Lingus, la compagnie aérienne nationale de la République d’Irlande, a annoncé une perte d’exploitation de 34 millions d’euros pour les six mois se terminant le 30 juin 2026, contre un bénéfice de 80 millions d’euros sur la même période l’an dernier. La maison-mère, International Airlines Group (IAG), attribue ce recul à la hausse des coûts du carburant, à un euro affaibli et à une concurrence tarifaire intense sur les routes transatlantiques.

Si IAG reste globalement rentable, avec un bénéfice net de 1,03 milliard d’euros, en baisse de 20 % sur un an, la filiale irlandaise est la seule à afficher des résultats négatifs. Les analystes du secteur soulignent que Aer Lingus est prise en étau des deux côtés de l’Atlantique. Sur les vols à l’est, la compagnie doit désormais rivaliser avec un nombre record de liaisons transatlantiques à l’aéroport de Dublin, suite à la suppression du plafond de 32 millions de passagers cet été. Sur les vols à l’ouest, elle fait face à une croissance agressive des capacités des transporteurs américains et de nouveaux entrants comme Norse Atlantic, qui continuent de pratiquer des tarifs réduits pour préserver leurs parts de marché.



Les revenus unitaires d’Aer Lingus sur les routes transatlantiques ont chuté de 6,4 %, annulant largement une légère hausse de 1,2 % du nombre de passagers. La hausse des coûts a accentué la pression: la facture carburant d’IAG a augmenté de 12,3 % sur le semestre, Aer Lingus étant particulièrement impactée car les vols long-courriers représentent près de 70 % de ses sièges-kilomètres disponibles. La direction a déjà mis au sol deux anciens A330-300 et retardé des projets optionnels de rénovation cabine. Selon des sources internes, jusqu’à 500 postes au siège et dans les aéroports pourraient être supprimés dans le cadre d’un plan d’économies de 70 millions d’euros, dont l’annonce est prévue en septembre.

Pour les responsables de la mobilité internationale et les voyageurs d’affaires, la priorité immédiate est la stabilité des horaires. Aer Lingus a laissé entendre qu’elle pourrait réduire les fréquences sur des routes américaines marginales comme Philadelphie et Minneapolis cet hiver, tandis que ses partenaires en partage de code — notamment British Airways et JetBlue — ont émis des alertes de « modification d’horaires » à destination des clients corporate. Les acheteurs de voyages avec des volumes importants sur Dublin sont invités à prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances ou à privilégier des itinéraires via Heathrow ou des hubs continentaux en cas d’impératif de temps.

À plus long terme, cette perte met en lumière la dépendance de l’Irlande à un seul transporteur réseau pour la connectivité directe long-courrier. Si Aer Lingus ne parvient pas à retrouver rapidement la rentabilité, il pourrait devenir plus difficile pour les multinationales de justifier des affectations en Irlande reposant sur des vols directs vers l’Amérique du Nord. Le Livre blanc sur l’aviation, attendu en octobre, sera donc scruté de près pour toute mesure — comme un allègement fiscal sur le carburant ou un soutien à l’allocation des créneaux — visant à renforcer la compétitivité de la compagnie.